THEMA: Brawa Containerkran

Hallo Jens,
Auf der Bedienungsanleitung für  das Steuergerät für Containerkran 1150 und Ladestraße 1170 ist ein Datum von 01/78 aufgedruckt.

Ich habe ihn in den 80 Jahren erworben und er ist bis heute noch nicht verbaut worden.

Mit freundlichem Gruß
FraNk

Moin,

der Containerkran war eine Brawa-Neuheit von 1970.

https://www.conradantiquario.de/content/katalog/brawa-neuheiten-n-1970.html

Ladestraße 1975

https://www.conradantiquario.de/content/katalog/brawa-1975-1976.html

Viele Grüße
Martin

Moin,

den Containerkran gab es auch noch mit der Artikelnummer 1151. Ich habe ihn in den 90er Jahren neu gekauft. Vor kurzem habe ich mir dafür noch 3 GAM-Motoren hierfür gegönnt - aber auch noch nicht verbaut.

Viele Grüße

Yves

Edit: 1151 ist die Version, bei der auch die Brücke motorisiert ist.

Hallo,

vielen dank für eure Antworten - dann ist die ja älter als ich:)

Ich habe den Containerkran noch nicht ausprobiert, kann deshalb noch nichts zum technischen Zustand sagen. aber optisch sieht er für das Alter noch sehr gut aus, eigentlich wie neu, war wohl noch nie verbaut.

Das ganze Set hat 1983 305DM gekostet, die Quittung lag noch bei.

Grundsätzlich finde ich das Teil nicht schlecht, da hat man damals schon was schönes gebaut. Die Grundplatte finde ich etwas zu groß geraten, war aber ja auch für N und HO gedacht.

Viele Grüße
der JeNs

Hallo zusammen,

in einem kleinen Spielzeugladen hat die Eigentümerin ihn mir vor über 20 Jahren verkauft und auch nochmals von Brawa überholen lassen.
Ich besitze die 1151, eine beeindruckende Schachtel.

Die Container wurden von Arnold mit Bedruckung als Set 6491 produziert, so dass sich damit das Terminal erweitern lässt. Dem Set sind die gleichen fünf Container beigefügt, aber unbedruckt.

Der Kran und die Ladefunktion sind zum Spielen wirklich beeindruckend.
Der Trick ist ein Mechanismus, bei dem mit Widerhaken der Greifer den Container an einer Kante aufnimmt.
Zum Entladen muss man ein wenig tiefer fahren, dann öffnen sich die Greifer durch einen Klemmmechanismus. Danach fährt man den Greifer ganz nach oben und er kommt in Grundstellung zurück.
Jedoch gehen nicht alle Containertypen. Es braucht eine überkragende Kante. Diese ist bei den meisten Modellen zu schwach ausgeprägt oder existiert bei den flachwandigen Bauformen nicht.
Hier muss man probieren, welche gehen.

In dem Video werden die Bewegungen begreifbar:
https://www.youtube.com/watch?v=JBFJWCTwv_8


Der funktionslose Containerkran von Vollmer ist auf die Breite der Ladestraße dimensioniert, auch wenn deren Vorbild eine geringere Spannweite hatte.

Viele Grüße
Firefox

Mit "Sound"  ; ))

Gruss
Tim

Hallo nochmals,

in meinem Archiv bin ich auf einen Artikel von Mitte 1968 gestoßen, als am 21.5.1968 in Frankfurt Ost ein neues Containerterminal in Betrieb ging. Der Kran der Fa. Max Hensel sieht dem von Brawa in Spur N sehr ähnlich und scheint von den Proportionen zu passen.
Die Containerisierung war damals in aller Munde.
1968 ging ein großes Netz an Bahnhöfen in Betrieb und 1969 wurde nochmals mit weiteren Standorten nachgelegt.
Insofern haben die Modellbahnhersteller rasch reagiert.

Vollmer brachte sein Kranmodell 1969 in H0 und N heraus, Brawa folgte 1970 mit einem beweglichen Kranmodell in Spur N und 1971 in H0.
Was ich auch nicht wusste war, dass Vollmer zuerst vorlegte, mit zu großer Breite.

Auch das Modell von Vollmer lässt sich zuordnen. Es stand zweimal nahe dem Standort von Vollmer in Zuffenhausen im damaligen Containerterminal in Ludwigsburg, was nur wenige Kilometer entfernt lag. Das Modell kam auch in Würzburg und auch in Neu-Ulm in den Terminals zum Einsatz. Es hatte somit eine gewisse Verbreitung in Süddeutschland. Das Vorbild war etwas schmaler.

Mir fielen in den Zeitschriften auch Bilder eines Krans auf Gummirädern auf, welches als Modell bei Walthers zu bekommen ist.

Viele Grüße
Firefox