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THEMA: Unbekannte Teile an den Schienen zwischen den Schwellen
THEMA: Unbekannte Teile an den Schienen zwischen den Schwellen
Germinator - 01.06.25 18:39
Liebe N-Gemeinde, im Gleisbett habe ich mir unbekannte Metallteile entdeckt. Weiß jemand von euch Bescheid, worum es sich dabei handelt?
Bin schon gespannt auf Antworten.
Gruß Gerhard
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Bin schon gespannt auf Antworten.
Gruß Gerhard
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Moin Gerhard,
Sieht aus wie Geräuschdampfer.
Welche Strecke?
Dann hat jemand anders vielleicht bessere Info.
Grüße aus Assen (NL)
Jan
Sieht aus wie Geräuschdampfer.
Welche Strecke?
Dann hat jemand anders vielleicht bessere Info.
Grüße aus Assen (NL)
Jan
MobafaN160 - 01.06.25 18:50
Hi Gerhard
Es sind Digitalnägel.
Sieht man eher selten im Vorbild.
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LG ChristiaN
Es sind Digitalnägel.
Sieht man eher selten im Vorbild.
LG ChristiaN
Germinator - 01.06.25 18:57
Das ist am Bahnhof Trudering an der Strecke München Ost - Rosenheim. Ich bin von Trudering nach Grafing Bahnhof gefahren. Bis dort waren diese Teile überall montiert.
Germinator - 01.06.25 18:58
Was heißt hier Digitalnägel und was bewirken sie?
Hallo Gerhard,
dürften Schienenstegdämpfer sein https://sundv.de/produkte/schienenstegdaempfer/ wurden schon vor einigen Jahren im Münchner Osten, z.B. Vaterstetten verbaut. Und ja, es wurde dadurch etwas leiser.
Viele Grüße
Georg
dürften Schienenstegdämpfer sein https://sundv.de/produkte/schienenstegdaempfer/ wurden schon vor einigen Jahren im Münchner Osten, z.B. Vaterstetten verbaut. Und ja, es wurde dadurch etwas leiser.
Viele Grüße
Georg
Was heißt hier Digitalnägel und was bewirken sie?
die sollen bewirken, dass heute nicht der 1.Juni,sondern eigentlich der 1. April ist
Rudi
die sollen bewirken, dass heute nicht der 1.Juni,sondern eigentlich der 1. April ist
Rudi
Germinator - 01.06.25 20:14
Also diese Stegdâmpfer sind mir bisher entgangen.
Vielen Dank für die schnelle sachkundige Antwort an Georg!
Noch einen schönen Abend
Gerhard
Vielen Dank für die schnelle sachkundige Antwort an Georg!
Noch einen schönen Abend
Gerhard
Hallo,
durch die Schienenstegdämpfer kann der Schallpegel um bis zu 7 db gesenkt werden. Das klingt im ersten Moment nicht nach sehr viel aber in bestimmten Fällen können die Grenzwerte für den Schallschutz nicht anders eingehalten. Bei Bestandsstrecken muss die Bahn normalerweise die Schienenstegdämpfer nicht nachrüsten (wegen dem Bestandsschutz der Bahnstrecken).
Bei Neu- und Ausbaustrecken sieht das anders aus. Ich nenne als Beispiel mal die Ammertalbahn Tübingen - Herrenberg (in Baden-Württemberg). Die Nebenstrecke war eingleisig und wurde mit Dieseltriebwagen mit maximal 60 km/h befahren. Die Deutsche Bundesbahn hat den Streckenteil zwischen Herrenberg und Gültstein 1973 ohne Stilllegung abgebaut und wollte die Strecke ab 1989 dann die komplette Ammertalbahn stilllegen. Ohne Erfolg.png)
Seit 1995 wird die Strecke vom Zweckverband Ammertalbahn betrieben. Inzwischen ist die Strecke teilweise zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert. Die Züge sind jetzt mit bis zu 100km/h unterwegs. Täglich nutzen heute pro Tag ca. 9000 Fahrgäste die Bahnstrecke. Durch die Modernisierung sind deutlich mehr Züge auf der Strecke der Ammertalbahn unterwegs und der Lärm hat daher auch zugenommen. Der Bestandsschutz gilt daher nicht mehr... In Wohngebieten direkt neben dem Bahndamm der Ammertalbahn musste daher ca. 3,5km Schienenstegdämpfer und ca. 0,6km niedrige Lärmschutzwände nachgerüstet werden.
Hier ist die Funktion der Schienenstegdämpfer beschrieben (und auch weitere Infos):
https://lieferanten.deutschebahn.com/resource/b...-AG-11-2017-data.pdf
Grüße
Markus
durch die Schienenstegdämpfer kann der Schallpegel um bis zu 7 db gesenkt werden. Das klingt im ersten Moment nicht nach sehr viel aber in bestimmten Fällen können die Grenzwerte für den Schallschutz nicht anders eingehalten. Bei Bestandsstrecken muss die Bahn normalerweise die Schienenstegdämpfer nicht nachrüsten (wegen dem Bestandsschutz der Bahnstrecken).
Bei Neu- und Ausbaustrecken sieht das anders aus. Ich nenne als Beispiel mal die Ammertalbahn Tübingen - Herrenberg (in Baden-Württemberg). Die Nebenstrecke war eingleisig und wurde mit Dieseltriebwagen mit maximal 60 km/h befahren. Die Deutsche Bundesbahn hat den Streckenteil zwischen Herrenberg und Gültstein 1973 ohne Stilllegung abgebaut und wollte die Strecke ab 1989 dann die komplette Ammertalbahn stilllegen. Ohne Erfolg
Seit 1995 wird die Strecke vom Zweckverband Ammertalbahn betrieben. Inzwischen ist die Strecke teilweise zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert. Die Züge sind jetzt mit bis zu 100km/h unterwegs. Täglich nutzen heute pro Tag ca. 9000 Fahrgäste die Bahnstrecke. Durch die Modernisierung sind deutlich mehr Züge auf der Strecke der Ammertalbahn unterwegs und der Lärm hat daher auch zugenommen. Der Bestandsschutz gilt daher nicht mehr... In Wohngebieten direkt neben dem Bahndamm der Ammertalbahn musste daher ca. 3,5km Schienenstegdämpfer und ca. 0,6km niedrige Lärmschutzwände nachgerüstet werden.
Hier ist die Funktion der Schienenstegdämpfer beschrieben (und auch weitere Infos):
https://lieferanten.deutschebahn.com/resource/b...-AG-11-2017-data.pdf
Grüße
Markus
zwengelmann - 02.06.25 00:17
Zitat - Antwort-Nr.: 8 | Name: Markus
um bis zu 7 db gesenkt werden. Das klingt im ersten Moment nicht nach sehr viel
Das ist viel. Dezibel ist ein logarithmisches Maß. Die Lautstärke wird mehr als halbiert.
Grüße
Zwengelmann
# 2
Ja, erlebt noch!
BG, Lutz!
Das Endergebniss ist hoch interessant!
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