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THEMA: Fleischmann piccolo Flexgleise mit Schotterbettung verlegen?
THEMA: Fleischmann piccolo Flexgleise mit Schotterbettung verlegen?
Superjam - 11.05.25 09:00
Hallo Freunde!
Hier ein Anfänger mit Flexgleisen...
Es handelt sich spezifisch über Fleischmann 9106 Gleisen (mit Balast) und meine Fragen sind:
- Wie kann man diese Gleise am besten kürzen? Einfach mit dem Dremel, samt Balast durchschneiden?
- Um die Gleisverbinder anzubringen, muss man den Balast ein wenig abtrennen? Ich kriege die Verbinder einfach nicht dran!
- Welche Methode wird empfolen: (1) erst ein Ende anbringen, dann (2) Form geben und auf die Basis befestigen, (3) das andere Ende abschneiden und (4) schliesslich am anderen Ende anbringen?
Tausend Dank im Voraus.
ADMIN: Überschrift angepasst
Hier ein Anfänger mit Flexgleisen...
Es handelt sich spezifisch über Fleischmann 9106 Gleisen (mit Balast) und meine Fragen sind:
- Wie kann man diese Gleise am besten kürzen? Einfach mit dem Dremel, samt Balast durchschneiden?
- Um die Gleisverbinder anzubringen, muss man den Balast ein wenig abtrennen? Ich kriege die Verbinder einfach nicht dran!
- Welche Methode wird empfolen: (1) erst ein Ende anbringen, dann (2) Form geben und auf die Basis befestigen, (3) das andere Ende abschneiden und (4) schliesslich am anderen Ende anbringen?
Tausend Dank im Voraus.
ADMIN: Überschrift angepasst
Beitrag editiert am 11. 05. 2025 17:36.
Mit der dünnsten Trennscheibe ca. 6...7 mm unter den Schienen längs einschneiden...das geht ! Dann geht der Verbinder dort rein.....
Gruß
Gert
Gleis seitlich hochkant hinstellen und ruhige Hand mit dem Dremel/Proxxon etc. ....
Gruß
Gert
Gleis seitlich hochkant hinstellen und ruhige Hand mit dem Dremel/Proxxon etc. ....
Hallo Rainer,
...ich nehme an, dass es in der Übersetzung richtigerweise. "Fleischmann- Flexgleis mit Bettung" heissen soll .
Die Trennung der Gleise kann erst im verbauten Zustand erfolgen, da sich ja die Gleisenden verziehen. Auf gerader Strecke oder vor konfektionierten Gleisanschlüssen wie Weichen erfolgt das parallel, in Kurven wird empfohlen einen Versatz von bis zu 5cm zu realisieren.
Die Gleisenden schneide ich grundsätzlich immer mit dem watenfreien Seitenschneider.!
Die Gleisenden werden angefeilt. Und somit auf den Verbinder vorbereitet. Anbei das Bild der vorbereiteten Gleise.
Die Verbinder werden nur auf einer Seite gesetzt. Schiebt man das andere Gleis heran und sie klemmen immer noch, dañ wird mit dem.Skalpell das Gleis von der,Bettung angehoben und der Verbinder dann aufgeschoben.
Man sollte vorzugsweise Flm- Verbinder wählen. Tilligverbinder sind speziell beim Bettungsgleis problematisch. Peco- Verbinder sind zu eng und müssen leicht geweitet werden.
Gruß Sven
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...ich nehme an, dass es in der Übersetzung richtigerweise. "Fleischmann- Flexgleis mit Bettung" heissen soll .
Die Trennung der Gleise kann erst im verbauten Zustand erfolgen, da sich ja die Gleisenden verziehen. Auf gerader Strecke oder vor konfektionierten Gleisanschlüssen wie Weichen erfolgt das parallel, in Kurven wird empfohlen einen Versatz von bis zu 5cm zu realisieren.
Die Gleisenden schneide ich grundsätzlich immer mit dem watenfreien Seitenschneider.!
Die Gleisenden werden angefeilt. Und somit auf den Verbinder vorbereitet. Anbei das Bild der vorbereiteten Gleise.
Die Verbinder werden nur auf einer Seite gesetzt. Schiebt man das andere Gleis heran und sie klemmen immer noch, dañ wird mit dem.Skalpell das Gleis von der,Bettung angehoben und der Verbinder dann aufgeschoben.
Man sollte vorzugsweise Flm- Verbinder wählen. Tilligverbinder sind speziell beim Bettungsgleis problematisch. Peco- Verbinder sind zu eng und müssen leicht geweitet werden.
Gruß Sven
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Verwendest Du denn auch die Schienenverbinder 9404? Weil man bspw solche aus abgezogenen anderen Schienenstücken kaum verwenden kann, die haben eine eingestanzte Nut passend zu Standard-Gleisen.
Gruß
Olaf
Anbei noch die Verbinder vl > nr
Peco > Roco > Flm neu > Tillig
Gruß Sven
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Peco > Roco > Flm neu > Tillig
Gruß Sven
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Das mit dem Messer unter die Schienen schieben habe ich auch erst gemacht, aber dann hebt sich das Gleis um ein paar Zehntel, das aber immer nur an den Verbindungen... Trennscheibe und 6...7 mm und die Verbinder haben Platz.
Gruß
Gert
Gruß
Gert
hallo Gert,
bist du dir sicher das du 6...7 mm meinst und damit in der Spurweite N eine große Hilfe anbietest? Noch dazu bei einen N-Bahner in Chile. Oder meinst du 0,6...7mm? Dann korigiere das bitte.
herzliche mobagrüße
Jörg
bist du dir sicher das du 6...7 mm meinst und damit in der Spurweite N eine große Hilfe anbietest? Noch dazu bei einen N-Bahner in Chile. Oder meinst du 0,6...7mm? Dann korigiere das bitte.
herzliche mobagrüße
Jörg
Jörg,
Ich nehme an, dass Gert meint, dass er die Bettung ein wenig "abflext" und damit ein für ihn akzeptabler Spalt zwischen den Gleienden entsteht.
Darüber kann man diskutieren und zwar in den Kurven.
Ich kann mir vorstellen, dass die Bettung "angewinkelt" werden muss,, genau so wie bei anderen Flexgleisen die Schwellen- Abstandshalter zu entfernen sind
Aber in der Geraden hätte ich gern ein Foto mit einem akzeptablen Ergebnis gesehen.
Ansonsten bleibt es dabei:
Das letzte Kleineisen muss bei Flexgleis mit besagtem Messer komplett entfernt werden, sonst sind die Verbinder zu lang. Das muss man sowieso quasi nachziehen, bis der letzte Grat entfernt ist. Die Schienen sollten etwas angespitzt, also befeilt bzw geschliffen werden, bevor die Verbinder aufgeschoben werden. (Foto)
Hilfreich kann es dann zusätzlich sein, wenn man das Messer als Hebel nutzt.
Muss man aber nicht!
Gruß Sven
Ich nehme an, dass Gert meint, dass er die Bettung ein wenig "abflext" und damit ein für ihn akzeptabler Spalt zwischen den Gleienden entsteht.
Darüber kann man diskutieren und zwar in den Kurven.
Ich kann mir vorstellen, dass die Bettung "angewinkelt" werden muss,, genau so wie bei anderen Flexgleisen die Schwellen- Abstandshalter zu entfernen sind
Aber in der Geraden hätte ich gern ein Foto mit einem akzeptablen Ergebnis gesehen.
Ansonsten bleibt es dabei:
Das letzte Kleineisen muss bei Flexgleis mit besagtem Messer komplett entfernt werden, sonst sind die Verbinder zu lang. Das muss man sowieso quasi nachziehen, bis der letzte Grat entfernt ist. Die Schienen sollten etwas angespitzt, also befeilt bzw geschliffen werden, bevor die Verbinder aufgeschoben werden. (Foto)
Hilfreich kann es dann zusätzlich sein, wenn man das Messer als Hebel nutzt.
Muss man aber nicht!
Gruß Sven
[quote nr= 3][/quote]
Danke für die hilfreichen Antworten!
Ja, ich benutze die Verbinder 9404.
Danke für die hilfreichen Antworten!
Ja, ich benutze die Verbinder 9404.
Vielen Dank, Sven.
Bleibt mir klar, dass es keine "nach der Anleitung" Methode gibt. Jeder macht so seine Erfahrung. Und daher ist ein Forum wie dieser so Hilfsreich für mich, um die Arbeitsmethoden von Experten wie ihr lernen zu können.
Ich versuch es mal mit dem anschneiden. Und mit deinen Tipps, anhand Bilder.
Nochmals Danke an Alle,
Rainer
Das "Anschneiden" fährt dazu, dass der Verbinder das Gleis dauerhaft anhebt...nicht viel, aber ein paar Zehntel...
#6: Die Hälfte der Länge eines Verbinders. Selbst mal probiert ??
Gruß
Gert
#6: Die Hälfte der Länge eines Verbinders. Selbst mal probiert ??
Gruß
Gert
Vielen Dank für die Korrektur des Titels, denn damit finden auch andere Teilnehmer das Thema wieder 😏👍
Anbei noch 2 Fotos, die nach meiner Methode belegen, dass das "Kleineisen" der ersten Schwelle entfernt werden muss.
Wir haben hier Code 80 Übergänge von Piccolo auf Roco (Flm ohne Bettung) und von Tillig Code 83 auf Piccolo Code 80. Tillig muss um die 3Zehntel natürlich noch befeilt werden um die Schwelle zu beseitigen. Eine gute Schlüsselfeile reicht aber dafür aus.
Auf dem Bild 2 mit dem Tilliggleis, kann man auch sehen, dass die Schwellen (noch)
In der Luft hängen, weil die Weiche baulich zu hoch ist. Das ist beim Original- Bettungsgleis auch so, weshalb genau genommen das Gleis durchgängig unterfüttert werden muss, damit an den Weichen kein Höhensprung entsteht.
Das nur noch zur Ergänzung oder Erinnerung.
Gruß Sven
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Anbei noch 2 Fotos, die nach meiner Methode belegen, dass das "Kleineisen" der ersten Schwelle entfernt werden muss.
Wir haben hier Code 80 Übergänge von Piccolo auf Roco (Flm ohne Bettung) und von Tillig Code 83 auf Piccolo Code 80. Tillig muss um die 3Zehntel natürlich noch befeilt werden um die Schwelle zu beseitigen. Eine gute Schlüsselfeile reicht aber dafür aus.
Auf dem Bild 2 mit dem Tilliggleis, kann man auch sehen, dass die Schwellen (noch)
In der Luft hängen, weil die Weiche baulich zu hoch ist. Das ist beim Original- Bettungsgleis auch so, weshalb genau genommen das Gleis durchgängig unterfüttert werden muss, damit an den Weichen kein Höhensprung entsteht.
Das nur noch zur Ergänzung oder Erinnerung.
Gruß Sven
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