THEMA: Lollo V160 007...009 Vorserie - Gedanken zu einem Modell

Hallo ZusammeN,

nachdem eines meiner Wunschmodelle tatsächlich in Großserie aufgelegt worden ist, hatte sich dieser Umbau erledigt...

https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=740154

Jetzt ist mir beim Betrachten von Lollo Bildern etwas aufgefallen, was ich in Texten bisher nirgendwo nachlesen konnte:
Die Henschel Lollos V160 007...009 unterscheiden sich von den vorherigen 6 Maschinen optisch nicht nur durch das größere Motorraumfenster , sondern auch durch eine andere Position der Indusi (Drehgestell statt Tank). Wisst Ihr etwas darüber? In der Literatur habe ich diese "Erkennungsmerkmale" nirgendwo direkt beschrieben gefunden...nur indirekt im Text des EK-Baureihenbuchs Band1 (unterschiedliche Indusi-Typen ohne Nennung des anderen Einbauortes) und in einer Typenskizze im EJ-Baureihenheft 7/1994 (sonst wird meistens die Typenskizze der 6 Krupp-Loks gezeigt). Bei DSO konnte ich ebenfalls nichts finden und wenn man sich bei anderen Spurweiten umsieht, werden scheinbar Modelle dieser 3 Henschel-Lollos oft nicht vorbildgerecht wiedergegeben.

So ist mein Gedanke nun folgender:
Kombination eines Piko-216 010-Fahrwerks mit einem Mtx-Lollo-Gehäuse. So wären, wenn meine o.g. Beobachtung richtig ist, neben verändertem Tank & Indusi auch diverse hier im Forum oft genannten Mtx-Schwächen beseitigt:
- modernes Fahrwerk und Innenleben (wer mag direkt digitalisiert inkl Sound)
- Optik Drehgestelle
- Führerstandsleitern
- Rangiertritte, Zurüstteile
- Länge Kupplungen

Probe:
- alle Mtx-Lichtleiter sind im Weg. Abtrennen und nur die "Stummel" in den Lampen belassen und vorsichtig verkleben...sollte funktionieren
- alle Seitenfenster müssen entfernt werden. die Mtx-Fensterbänder haben keinen Platz am Piko-Fahrwerk. Das einzelne Ausschneiden der Fenster und dann Fixieren im Gehäuse sollte kein Problem sein...wurde hier schon oft im Forum z.B. für "eingelassene" Führerstandsfenster beschrieben
- ein so "ausgeschlachtetes" Lollo-Gehäuse habe ich dann auf´s Piko-Fahrwerk gesetzt...passt bzgl Länge und Breite sehr gut ohne Luft dazwischen. Nur in der Höhe gibt es noch einen kleinen Spalt bis zum Aufsetzen auf den Tanks. Aus dem o.g. Projekt hatte ich ja noch ein defektes Lollo-Gehäuse mit einer intakten und einer zerbrochenen Stirnseite. Also habe ich auch diese ihres Innenlebens beraubt und siehe da...jetzt gibt es keinen Spalt mehr oberhalb des Tanks und die Pufferhöhe stimmt nun auch ;)

Fazit:
Daraus folgere ich, dass neben dem Anpassen der Seitenfenster nur noch etwas helles Material vorn Piko-Führerstand abgefeilt werden muss, damit das Gehäuse bedingt durch die Lollo-Rundungen etwas tiefer kommen kann.
Das andere Erkennungsmerkmal (großes Motorraumfenster) sollte durch Ausfresen/Feilen auch umsetzbar sein und ich würde einfach von der defekten Lollo die Fenstereinsätze zur Ergänzung benutzen. Vllt erkennt man dann auch noch die bei Piko dargestellten Innenräume ;)
Letzlich scheint dann nur noch die Frage offen, wie das Gehäuse auf dem Fahrwerk fixiert werden kann. Bisher macht es einen recht strammen und nicht gleich abfallenden Eindruck, aber so bliebe halt ein kleiner Rest "Absturzgefahr".
Und die Loknummer müsste noch umbeschriftet werden...wie macht Ihr sowas?
Also insgesamt wohl handwerklich überschaubar.
Finanziell wären das dann eine Piko V160 010, welche ich sowohl analog, als auch digital durch die aktuellen Angebote bei z.B. DM-Toys oder MSL als günstig bezeichnen möchte...plus ein intaktes Lollo-Gehäuse plus event. zwei Fensterbänder, welche beide in Fülle gebraucht und preiswert aufzutreiben sein sollten. In Summe also ein vertretbarer Preis für ein technisch aktuelles Diesellokmodell.

Was hält mich von der Umsetzung bisher ab? Vllt bringt Piko ja doch noch die Lollo raus. Der Neupreis würde wohl ähnlich attraktiv wie der der V160/216/221 sein. Wenn es nächstes Jahr nicht der Fall ist, siegt die Ungedult und ich bestelle mir eine Piko-Lok und werde es umsetzen.
Meine Tendenz geht dann zum Epoche4-Modell. Ich müsste dann nur noch überlegen, ob es die 216 007 ohne seitliche Zierstreifen wird (so sind die meisten Mtx Lollos). Oder die mir optisch besser gefallenden 216 008/009...wie würdet Ihr die Zierstreifen umsetzen?

Was meint Ihr dazu und habt ihr weitere Vorbildinfos oder Hinweise zur Modellumsetzung?

Beste Grüße
Sven

PS: die Bilder im Anhang zeigen im Vergleich zur Mtx-Lollo das Piko-Fahrwerk mit und ohne Spalt sowie den "Materialüberfluss" im Führerstand

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