THEMA: Zugbildung bei handgebremsten Zügen

Hallo Karsten,
ich bin da kein Experte, aber so zum Einstieg mal was zum Lesen:
http://www.laenderbahn-forum.de/journal/bob_off...erwagen_der_bob.html
www.laenderbahn-forum.de/journal/bob_gedeckte_g...erwagen_der_bob.html
So als Kuriosum: Die Bayrischen Ostbahnen haben ihren ersten gebremsten Wagen ein Häuschen verpasst, das zu weit über den Puffern auskragte . So kam es zu der etwas seltsamen Vorschrift, dass die Bremserhäuschen nur in einer Richtung fahren durften, weil sie sonst beschädigt worden wären, wenn 2 gegengleich aufeinanderträfen.
Ansonsten: allgemein eher nein, der letzte muss nicht, das ließe sich auch schlecht organisieren- ebenso wie die BOB das mit dem Sortieren der Wagen wohl nicht lange gemacht haben. Sie haben aber so etwa im Verhältnis 1:2 bis 1:4 gebremste und ungebremste gekauft. Da die gebremsten teurer waren, geschah das sicher aus Notwendigkeit. Diese sollten also so mind. 1:3 über den Zug verteilt sein, die -je nach Gelände- bemannt oder unbemannt waren, was man im Modell ja dann sieht, wenn Du die schiefe Ebene/Geislinger Steige... mit offenen Bremserständen/häuschen darstellst.
Vielleicht weiss jemand weitere Geschichten aus 2. Hand.
Gruß
Klaus
edit: Danke Matthias, hab ich wieder was gelernt!

Moin,

schau mal in die erste (E)BO von 1892, die ist Online bei Wikipedia. Hier wurde noch nicht zw. Handbremsen und Bremsen welche mit Luft funktionieren unterschieden worden.

§. 33. Bildung der Züge. 😉
https://de.wikisource.org/wiki/Bekanntmachung,_...ldung_der_Z%C3%BCge.
Zusätzlich ist noch für die Bildung interessant §. 13. Zahl der Bremsen eines Zuges.


Gruß, Matthias

Hallo,
Schon mal herzlichen Dank, solche links habe ich gesucht und nicht gefunden
Herzliche Grüße, Karsten

Moin,

British Railways hatten offensichtlich keine große Probleme das zu organisieren, denn Brake Vans/guards' Vans wurden lange eingesetzt.

https://en.wikipedia.org/wiki/Brake_van

cheers,
Norman