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THEMA: Flm 809909 Qualität Umbauwagen Byg3 + AByg3
THEMA: Flm 809909 Qualität Umbauwagen Byg3 + AByg3
Rollfix - 14.12.23 18:23
Hallo zusammen,
irgendwie sind es ja schöne Wagen, aber die Qualität ist leider unterirdisch. Mit den hängenden Kulissen kommt man nicht mal um ein Trix-Startset auf massiver Birkenmultiplexplatte sorgfältig verlegt und verschraubt. Das auch nicht mit Fleischmann Profikupplungen. Okay, Peho Magnetkupplungen und Ruhe ist. Kann man ja mit leben, mal abgesehen davon, dass beim Trennen des Zuges sich nicht die Magneten trennen, sondern man die Magnetkupplungen aus den NEM-Schächten zieht. Das Set 809908 ist da nicht besser.
Dann habe ich die Achsen des Byg3 raus genommen, um die Achslage was zu fetten. Schön kleine Mengen in die Lager getupft mit dem Zahnstocher, Trix-Fett. Leider musste ich danach feststellen, dass sich das Silber der Fensterrahmen an einer Seite abgelöst hatte, Wischte mit dem Daumen drüber und ging noch mehr ab. Da war ich doch etwas entsetzt. Also mal über die Fenster auf der anderen Wagenseite gewischt und nichts ging ab. Bin mal gespannt, was der Service dazu sagt und ob die mir da ein Ersatzfensterband zukommen lassen können. Bei einem Fahrzeug, dass 2021 erschienen ist, da darf sowas nicht passieren.
Wie kann man diese Fensterrahmen selbst eventuell wieder richten? Lackstift? Farbe?
Man könnte sich das Set 809911 besorgen und das Fensterband dort entnehmen. Ziemlich teure Reparatur.
Viele Grüße.
Andreas
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irgendwie sind es ja schöne Wagen, aber die Qualität ist leider unterirdisch. Mit den hängenden Kulissen kommt man nicht mal um ein Trix-Startset auf massiver Birkenmultiplexplatte sorgfältig verlegt und verschraubt. Das auch nicht mit Fleischmann Profikupplungen. Okay, Peho Magnetkupplungen und Ruhe ist. Kann man ja mit leben, mal abgesehen davon, dass beim Trennen des Zuges sich nicht die Magneten trennen, sondern man die Magnetkupplungen aus den NEM-Schächten zieht. Das Set 809908 ist da nicht besser.
Dann habe ich die Achsen des Byg3 raus genommen, um die Achslage was zu fetten. Schön kleine Mengen in die Lager getupft mit dem Zahnstocher, Trix-Fett. Leider musste ich danach feststellen, dass sich das Silber der Fensterrahmen an einer Seite abgelöst hatte, Wischte mit dem Daumen drüber und ging noch mehr ab. Da war ich doch etwas entsetzt. Also mal über die Fenster auf der anderen Wagenseite gewischt und nichts ging ab. Bin mal gespannt, was der Service dazu sagt und ob die mir da ein Ersatzfensterband zukommen lassen können. Bei einem Fahrzeug, dass 2021 erschienen ist, da darf sowas nicht passieren.
Wie kann man diese Fensterrahmen selbst eventuell wieder richten? Lackstift? Farbe?
Man könnte sich das Set 809911 besorgen und das Fensterband dort entnehmen. Ziemlich teure Reparatur.
Viele Grüße.
Andreas
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Zweisystemlok - 14.12.23 18:36
Ich hab "DIE" in Silber, Gold und Weiß im Einsatz .........
-> https://www.edding-fachshop.de/edding-751-Lack...-4-751054-ar587.aspx
-> https://www.edding-fachshop.de/edding-750-Lack...-4-750054-ar548.aspx
Gruß, Micha
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Gruß, Micha
Hallo Andreas,
ganz ehrlich: Ich würde die Wagen einfach zurückgeben und mir Ersatz auf dem Gebrauchtmarkt besorgen. Die ersten Serien der Modelle waren tadelloser Qualität und sind teilweise auch für vergleichsweise wenig Geld zu bekommen.
Es sei denn natürlich, man ist genau auf die Beschriftungsvariante der aktuellen Serie fixiert - die ich allerdings nicht als sehr typisch empfinde, bin da aber auch kein Experte und lerne gerne dazu.
Ansonsten: Fensterrahmen nachlackieren geht sowohl mit Pinsel als auch mit Lackstift, beides am besten mit ruhiger Hand. Allerdings ist es vmtl. nicht ganz einfach, die Fenster so nachzubearbeiten, dass sie sich von den anderen nicht unterscheiden.
Viele Grüße,
Udo.
ganz ehrlich: Ich würde die Wagen einfach zurückgeben und mir Ersatz auf dem Gebrauchtmarkt besorgen. Die ersten Serien der Modelle waren tadelloser Qualität und sind teilweise auch für vergleichsweise wenig Geld zu bekommen.
Es sei denn natürlich, man ist genau auf die Beschriftungsvariante der aktuellen Serie fixiert - die ich allerdings nicht als sehr typisch empfinde, bin da aber auch kein Experte und lerne gerne dazu.
Ansonsten: Fensterrahmen nachlackieren geht sowohl mit Pinsel als auch mit Lackstift, beides am besten mit ruhiger Hand. Allerdings ist es vmtl. nicht ganz einfach, die Fenster so nachzubearbeiten, dass sie sich von den anderen nicht unterscheiden.
Viele Grüße,
Udo.
Hallo Udo,
leider ist das Modell äußerst schwer zu bekommen. Ich habe noch Silberfolie zum aufrubbeln gefunden in der Bucht. Das könnte klappen.
Viele Grüße
Andreas
leider ist das Modell äußerst schwer zu bekommen. Ich habe noch Silberfolie zum aufrubbeln gefunden in der Bucht. Das könnte klappen.
Viele Grüße
Andreas
Frohes Neues.
Danke für den Tipp mit den Stiften.
Ich habe mir die Nachfolger besorgt, aber noch nicht ausgepackt. Beschriftung kam mir nur auf Epoche IV an. Richtig kuppeln ist wichtig, da die fast immer im Pärchen gelaufen sind mit vorgespannter Kupplung zwischen den Wagen. Damit durften die dann 100km/h laufen. Soweit ich weiß ist die Regel, dass die Toiletten immer an den äußeren Enden sind, erste Klasse in der Mitte und BDy3 Gepäck am Ende.
Viele Grüße, Andreas
Danke für den Tipp mit den Stiften.
Ich habe mir die Nachfolger besorgt, aber noch nicht ausgepackt. Beschriftung kam mir nur auf Epoche IV an. Richtig kuppeln ist wichtig, da die fast immer im Pärchen gelaufen sind mit vorgespannter Kupplung zwischen den Wagen. Damit durften die dann 100km/h laufen. Soweit ich weiß ist die Regel, dass die Toiletten immer an den äußeren Enden sind, erste Klasse in der Mitte und BDy3 Gepäck am Ende.
Viele Grüße, Andreas
Hallo Andreas,
hoffentlich ist die optische und technische Qualität der Nachfolger (welche Katalognummer?) besser. Beim paarweise Kuppeln kann man mit Kuppelstangen arbeiten.
Das ist korrekt. Es gab für das paarweise Kuppeln allerdings zugelassene und nicht zugelassene Kombinationen. Die Kombination ABy3 + ABy3 war z.B. nicht zugelassen. Die Pärchen bestanden immer aus mindestens einem By3.
Bei den fest gekuppelten Dreiereinheiten gab es m.W. keine Regelungen. Bei der Geislinger Garnitur für den Schülerzug waren es drei Bye:
http://www.voba-medien.de/assets/images/DB-X-E9...islingen-800-523.jpg
Die dreiachsigen Umbauwagen waren später teilweise noch lange Jahre als Bauzugwagen im Einsatz. Auch als Einzelwagen durfte sie 100km/h schnell fahren.
Grüße
Markus
hoffentlich ist die optische und technische Qualität der Nachfolger (welche Katalognummer?) besser. Beim paarweise Kuppeln kann man mit Kuppelstangen arbeiten.
Zitat - Antwort-Nr.: 4 | Name: Rollfix
Soweit ich weiß ist die Regel, dass die Toiletten immer an den äußeren Enden sind, erste Klasse in der Mitte und BDy3 Gepäck am Ende.
Das ist korrekt. Es gab für das paarweise Kuppeln allerdings zugelassene und nicht zugelassene Kombinationen. Die Kombination ABy3 + ABy3 war z.B. nicht zugelassen. Die Pärchen bestanden immer aus mindestens einem By3.
Bei den fest gekuppelten Dreiereinheiten gab es m.W. keine Regelungen. Bei der Geislinger Garnitur für den Schülerzug waren es drei Bye:
http://www.voba-medien.de/assets/images/DB-X-E9...islingen-800-523.jpg
Die dreiachsigen Umbauwagen waren später teilweise noch lange Jahre als Bauzugwagen im Einsatz. Auch als Einzelwagen durfte sie 100km/h schnell fahren.
Grüße
Markus
Hallo Markus,
das müssten die 809910, BDyg3-Byg3, und 809911, AByg3 und Byg3 sein. AB+AB war mir wieder entfallen und 3er wusste ich noch nicht..png)
Viele Grüße, Andreas
das müssten die 809910, BDyg3-Byg3, und 809911, AByg3 und Byg3 sein. AB+AB war mir wieder entfallen und 3er wusste ich noch nicht.
Viele Grüße, Andreas
Hallo,
Falsch, Da gibt es zahlreiche Bildbelege für. Mal auf die Schnelle:
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/25564.jpg
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/81902.jpg
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/73068.jpg
Nur die Kombination BD3yg/BD3yg kam nicht vor
Gruß & Frohes Neues Jahr
Engelbert
Falsch, Da gibt es zahlreiche Bildbelege für. Mal auf die Schnelle:
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/25564.jpg
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/81902.jpg
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/73068.jpg
Nur die Kombination BD3yg/BD3yg kam nicht vor
Gruß & Frohes Neues Jahr
Engelbert
Moin und Euch allen ein frohes neues Jahr,
Die Kombination zweier gemischtklassiger Umbaudreiachser war nicht ausgeschlossen und wurde im Betrieb durchaus gelegentlich praktiziert, vgl. z.B. https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/59489.jpg (Sept. 1958 in Mannheim). Auch im Hamburger Raum, wo in Ep. III und IV im Nahverkehr traditionell ein höherer 1. Kl.-Anteil zu finden war, waren 2xAB3yg nicht selten, vgl. https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/36594.jpg (Aumühle Apr. 1967) . Auf die gesamte DB bezogen war es in der Tat eher selten und die von Markus beschriebenen Kombinationen die üblichen Zusammenstellungen.
Gruß, Carsten
Zitat - Antwort-Nr.: 5 | Name: MarkusR
Die Kombination ABy3 + ABy3 war z.B. nicht zugelassen.
Gruß, Carsten
Beitrag editiert am 01. 01. 2025 14:54.
Hallo,
.Danke für das Bild mit der E94 und den drei 3yg..
Wie wurde das damals dann elektrisch geschaltet? Oder war es beim Schülerzug egal, ob da alles funktioniert hat oder nicht, Hauptsache die Wagen fuhren?
Grüße und Prosit, Peter W
.Danke für das Bild mit der E94 und den drei 3yg..
Wie wurde das damals dann elektrisch geschaltet? Oder war es beim Schülerzug egal, ob da alles funktioniert hat oder nicht, Hauptsache die Wagen fuhren?
Grüße und Prosit, Peter W
Hallo Andreas,
über meine Erfahrungen mit den Flm-Wagen hatte ich ebenfalls vor einem Jahr geschrieben.
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1374750
Ich habe meinen Bedarf inzwischen mit alten Rocos zu einem Bruchteilpreis aufgefüllt und mit Profikupplungen ausgestattet.
Gruß
Olaf
über meine Erfahrungen mit den Flm-Wagen hatte ich ebenfalls vor einem Jahr geschrieben.
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1374750
Ich habe meinen Bedarf inzwischen mit alten Rocos zu einem Bruchteilpreis aufgefüllt und mit Profikupplungen ausgestattet.
Gruß
Olaf
Hallo,
die Dreiachser hatten im Gegensatz zu den Vierachsern Steuerkabel. Die konnten auch mit Steuerwagen als Wendezüge laufen. Zusatz e auch elektrische Heizung.
Zu den Bauwagen, da war das eine Komfortfrage, weil die bei höheren Geschwindigkeiten zum Schlingern neigen. Deshalb haben Drehgestelle mit 3 Achsen meistens unterschiedliche Achsabstände. Auch bei Dampfloks sieht man das oft, z.B. BR38. Bei den Dreiachsern ging das nicht. Deshalb Pärchen mit definierter Vorspannung gekuppelt.
Bei einer 86er oder 65er ist das egal, weil die dürften normal die 100 nicht erreichen.
Schaue ich mir gleich an, Olaf.
Viele Grüße, Andreas
die Dreiachser hatten im Gegensatz zu den Vierachsern Steuerkabel. Die konnten auch mit Steuerwagen als Wendezüge laufen. Zusatz e auch elektrische Heizung.
Zu den Bauwagen, da war das eine Komfortfrage, weil die bei höheren Geschwindigkeiten zum Schlingern neigen. Deshalb haben Drehgestelle mit 3 Achsen meistens unterschiedliche Achsabstände. Auch bei Dampfloks sieht man das oft, z.B. BR38. Bei den Dreiachsern ging das nicht. Deshalb Pärchen mit definierter Vorspannung gekuppelt.
Bei einer 86er oder 65er ist das egal, weil die dürften normal die 100 nicht erreichen.
Schaue ich mir gleich an, Olaf.
Viele Grüße, Andreas
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