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THEMA: Schaltkontakte
THEMA: Schaltkontakte
Fahre FL Piccolo. Hat jemand einen Tip bzgl. pot.freier Schaltkontakte für Kehrschleifenschaltung?
Lichtschranke, Reed oder sonstwas. Möchte nicht unbedingt meinen ganzen Fuhrpark mit Magneten ausstatten...
Besten Dank schonmal!
Lichtschranke, Reed oder sonstwas. Möchte nicht unbedingt meinen ganzen Fuhrpark mit Magneten ausstatten...
Besten Dank schonmal!
Hallo T. aus E.
Dieses Thema wurde hier auch schon einmal beschrieben.
Kehrschleifen und Gleisdreiecke im Zweileiter-System
http://www.1zu160.net/elektrik/kehrschleife1.php
Kehrschleifen II: Automatisierung
http://www.1zu160.net/elektrik/kehrschleife2.php
Hilft Dir das bei Deiner Frage?
Gruss
groofty
Dieses Thema wurde hier auch schon einmal beschrieben.
Kehrschleifen und Gleisdreiecke im Zweileiter-System
http://www.1zu160.net/elektrik/kehrschleife1.php
Kehrschleifen II: Automatisierung
http://www.1zu160.net/elektrik/kehrschleife2.php
Hilft Dir das bei Deiner Frage?
Gruss
groofty
Ich empfehle Lichtschranken, mehr dazu auch unter:
http://www.1zu160.net/elektrik/lichtschranke.php
http://www.1zu160.net/scripte/slimboard1/forum_...search=Reflexkoppler
ich habe da nur gute Erfahrungen gemacht. Keine Magneten erfolderlich nur ein Sensor und die Auswertelektronik.
Auch ich hoffe das hilft bei deiner Entscheidung.
Gruss
Urs
Beitrag editiert am 17. 06. 2005 13:02.
http://www.1zu160.net/elektrik/lichtschranke.php
http://www.1zu160.net/scripte/slimboard1/forum_...search=Reflexkoppler
ich habe da nur gute Erfahrungen gemacht. Keine Magneten erfolderlich nur ein Sensor und die Auswertelektronik.
Auch ich hoffe das hilft bei deiner Entscheidung.
Gruss
Urs
Beitrag editiert am 17. 06. 2005 13:02.
der T. aus E. - 17.06.05 21:51
Oh je, jetzt hab` ich das nochmal gepostet, sorry.
Werde erst mal forschen, was refelxkoppler sind...
Danke!
Werde erst mal forschen, was refelxkoppler sind...
Danke!
Meine Empfehlung: Nix Magnet, nix Lichtschranke, nix Gleisschalter.
Nimm ein Relais mit vier Umschaltkontakten (oder 2 Relais mit 2x um) und schalte das Relais parallel mit dem Weichenantrieb. (Das Relais muss bistabil sein oder mit Selbstahltung ausgerüstet werden.)
Verdrahte die Kehrschleife mit Hilfe der Relaiskontakte:
http://www.railimages.com/albums/felixgeering/adv.gif
Damit ist die Sache erledigt. Die Polarität in der Kehrschleife stimmt immer mit der Stellung der Weiche überein.
Mit dieser Kehrschleifenschaltung fahre ich seit mehreren Jahren zu meiner vollsten Zufriedenheit.
Details hier
http://de.geocities.com/k_f_geering/modellbahn/technik/kehrschleife.htm
Felix
Beitrag editiert am 18. 06. 2005 09:51.
Nimm ein Relais mit vier Umschaltkontakten (oder 2 Relais mit 2x um) und schalte das Relais parallel mit dem Weichenantrieb. (Das Relais muss bistabil sein oder mit Selbstahltung ausgerüstet werden.)
Verdrahte die Kehrschleife mit Hilfe der Relaiskontakte:
http://www.railimages.com/albums/felixgeering/adv.gif
Damit ist die Sache erledigt. Die Polarität in der Kehrschleife stimmt immer mit der Stellung der Weiche überein.
Mit dieser Kehrschleifenschaltung fahre ich seit mehreren Jahren zu meiner vollsten Zufriedenheit.
Details hier
http://de.geocities.com/k_f_geering/modellbahn/technik/kehrschleife.htm
Felix
Beitrag editiert am 18. 06. 2005 09:51.
Interessante Schaltungsvariante,Felix !
Nun überlege ich wie man sie automatisiert....png)
LG Willi
Nun überlege ich wie man sie automatisiert...
LG Willi
Nimm einen Schaltkontakt.............
> Nun überlege ich wie man sie automatisiert...
Es bräuchte zwei Schaltpunkte (Reed, Optokoppler, Lichtschranke, was auch immer...) - je einen am Anfang und am Ende der Kehrschleifenstrecke, bei der Trennstelle zum Halteabschnitt. Diese Schaltpunkte schalten die (bei Ausfahrt aus der Kehrschleife) vorausliegende Weiche in die richtige Lage.
Achtung: Die Polarität im Fahrgerät muss auch umpolarisiert werden! Sonst fährt der Zug einfach wieder rückwärts in der Kehrschleife.
Bei Manuellbetrieb lässt sich die Polarität im Fahrgerät diskret gleichzeitig mit der Weiche umschalten - besonders, wenn das Fahrgerät einen Kippschalter für die Fahrtrichtung hat.
Bei Digitalbetrieb entfällt das Umpolen des Fahrgerätes.
Felix
Beitrag editiert am 19. 06. 2005 10:59.
Es bräuchte zwei Schaltpunkte (Reed, Optokoppler, Lichtschranke, was auch immer...) - je einen am Anfang und am Ende der Kehrschleifenstrecke, bei der Trennstelle zum Halteabschnitt. Diese Schaltpunkte schalten die (bei Ausfahrt aus der Kehrschleife) vorausliegende Weiche in die richtige Lage.
Achtung: Die Polarität im Fahrgerät muss auch umpolarisiert werden! Sonst fährt der Zug einfach wieder rückwärts in der Kehrschleife.
Bei Manuellbetrieb lässt sich die Polarität im Fahrgerät diskret gleichzeitig mit der Weiche umschalten - besonders, wenn das Fahrgerät einen Kippschalter für die Fahrtrichtung hat.
Bei Digitalbetrieb entfällt das Umpolen des Fahrgerätes.
Felix
Beitrag editiert am 19. 06. 2005 10:59.
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