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THEMA: KRES VT Bauart Stettin, Stand?
THEMA: KRES VT Bauart Stettin, Stand?
mixdorff - 18.03.22 16:57
Hallo miteinander,
Weiß jemand etwas zum Stand bei der Bauart Stettin? Fischer-Modell reagiert nicht auf Emails und das 1. Quartal neigt sich dem Ende zu...
Beste Grüße,
Hansjörg
Weiß jemand etwas zum Stand bei der Bauart Stettin? Fischer-Modell reagiert nicht auf Emails und das 1. Quartal neigt sich dem Ende zu...
Beste Grüße,
Hansjörg
Hallo miteinander,
Die Bauart Stettin ist von der Webseite von fischer-modell verschwunden:
https://www.fischer-modell.de/hersteller/kres/s...iii-dr-2teilig?c=878
Dann war's das wohl?
Beste Grüße,
Hansjörg
Die Bauart Stettin ist von der Webseite von fischer-modell verschwunden:
https://www.fischer-modell.de/hersteller/kres/s...iii-dr-2teilig?c=878
Dann war's das wohl?
Beste Grüße,
Hansjörg
Moin,
Unter https://www.fischer-modell.de/search?sSearch=stettin findet man nur TT-Modelle.
Übrigens werden die Züge unter Kres vermarktet und nicht unter Fischer. Ist zwar mitlerweile alles eines, trotzdem gibt es unterschiedliche Marken. https://www.1zu160.net/neues/news.php?id=3900&start=85
Ich würde ja mit dem Stettin Epoche IV als Beiwagen liebäugeln, aber ich hät gern noch eine passende V15 dazu. Die Vorbilder liefen übrigens noch bis 1971 zwischen Goldbeck (Kr. Osterburg) und Werben (Bw/Bww Stendal). http://steffen.obara.free.fr/html/wische/kleinbahn.htm Entsprechende Literatur gibt es auch, "Dampf über der altmärkischen Wische" von Wolfgang List.
Ganz ehrlich mich würde es aber nicht wundern wenn man den Stettin wegen mangelnder Wirtschaftlichkeit in 1:160 nicht umgesetzt wird unter dem neuen Eigentümer von Kres. Schönes Fahrzeug, zweifelsfrei aber wenn ich den Preis für TT schon sehe und bedenke wie unbekannt in weiten Kreisen das Vorbild ist und viele Kenner schon verstorben, dürfen durchaus Zweifel an der tatsächlichen Nachfrage aufkommen.
Gruß, Matthias
Edit: Text ergänzt
Unter https://www.fischer-modell.de/search?sSearch=stettin findet man nur TT-Modelle.
Übrigens werden die Züge unter Kres vermarktet und nicht unter Fischer. Ist zwar mitlerweile alles eines, trotzdem gibt es unterschiedliche Marken. https://www.1zu160.net/neues/news.php?id=3900&start=85
Ich würde ja mit dem Stettin Epoche IV als Beiwagen liebäugeln, aber ich hät gern noch eine passende V15 dazu. Die Vorbilder liefen übrigens noch bis 1971 zwischen Goldbeck (Kr. Osterburg) und Werben (Bw/Bww Stendal). http://steffen.obara.free.fr/html/wische/kleinbahn.htm Entsprechende Literatur gibt es auch, "Dampf über der altmärkischen Wische" von Wolfgang List.
Ganz ehrlich mich würde es aber nicht wundern wenn man den Stettin wegen mangelnder Wirtschaftlichkeit in 1:160 nicht umgesetzt wird unter dem neuen Eigentümer von Kres. Schönes Fahrzeug, zweifelsfrei aber wenn ich den Preis für TT schon sehe und bedenke wie unbekannt in weiten Kreisen das Vorbild ist und viele Kenner schon verstorben, dürfen durchaus Zweifel an der tatsächlichen Nachfrage aufkommen.
Gruß, Matthias
Edit: Text ergänzt
Beitrag editiert am 15. 06. 2022 14:54.
Naja, ich bin nun nicht gerade die Generation die ihn noch erlebt hat, aber den hätte ich gern schon auf den N Gleisen gesehen. Mir wäre zwar die einst von HT angekündigte einteilige Bauart lieber gewesen, der kommt ja aber auch nicht. Schade...wenn es denn wirklich so wäre.
Viele Grüße, Pierre
Viele Grüße, Pierre
Zitat - Antwort-Nr.: 3 | Name: Pierre
Mir wäre zwar die einst von HT angekündigte einteilige Bauart lieber gewesen, der kommt ja aber auch nicht.
Moin
Genauso gehts mir auch...
Gruß Ralph
...dem der Tw Bauart Stettin auch zu exotisch gewesen wäre
Moin,
Das ist doch der springende Punkt, die letzte Generation die den noch erlebt hat, ist die meiner Mutter. Diese hätte damit sogar mit der Bahn im Stettin hinter der V15 in die Schule fahren können, wenn man damals Geld für Fahrkarten gehabt hätte, so durften die Kinder halt laufen und die ganze Gegend in der Wische, wo die Stettin noch gelaufen sind zum Schluss war bettelarm und wurde erst Mitte der 1960er in einer großen FDJ-Aktion trocken gelegt, vorher war da nur viel Sumpf und zwischendrin abgetrotze Schollen für Rüben und was man halt noch brauchte. Eine Weile feuchtes nasses Wetter, oder Frühjahrshochwasser und schon war Land unter und nur noch Morast. Im Sommer dafür ist der schwere Boden widerum aufgeplatz wie Mondlandschaften. Ein schöner Kontrast und zwischen drin nur Rüben, Rüben und Rüben. Teils sogar noch mit Lorenbahnen in Drehgestellloren mit Pferd vorn dran, abgefahren und bis nach dem Krieg die schweren Äcker mit Dampfflügen bearbeitet. So Luxushobbies wie Eisenbahnen fotografieren hat sich dort keiner geleistet und drum gibts auch kaum Fotos aus der Ecke.
Mir sind ja vornehmlich die Fahrzeuge im Bereich Stendal bekannt und die haben ja dann in den 1960ern auch durch mangelnde Ersatzteile ihre Motorenanlagen und wurden dann noch als Beiwagen benutzt bis zur Verkehrseinstellung 1971. Danach sind die Stettinreste abgestellt worden. Wie lange liefen die noch in Dresden, da müsste doch auch schon in den 1960er Schluss gewesen sein, oder irre ich mich?
Ralph warum ist dir der VT Stettin zu exotisch? Der Bf Goldbeck (Kr. Osterburg) war doch einst mit der südlichste Punkt der Rbd Altona, das müsste sogar der südlichste Bahnhof in der Rbd Altona gewesen sein, wo eine Kö (Bw Wittenberge) stationiert war. Also doch alles ganz nah.😉
Gruß, Matthias
Zitat - Antwort-Nr.: 3 | Name: pierre
ich bin nun nicht gerade die Generation die ihn noch erlebt hat
Mir sind ja vornehmlich die Fahrzeuge im Bereich Stendal bekannt und die haben ja dann in den 1960ern auch durch mangelnde Ersatzteile ihre Motorenanlagen und wurden dann noch als Beiwagen benutzt bis zur Verkehrseinstellung 1971. Danach sind die Stettinreste abgestellt worden. Wie lange liefen die noch in Dresden, da müsste doch auch schon in den 1960er Schluss gewesen sein, oder irre ich mich?
Ralph warum ist dir der VT Stettin zu exotisch? Der Bf Goldbeck (Kr. Osterburg) war doch einst mit der südlichste Punkt der Rbd Altona, das müsste sogar der südlichste Bahnhof in der Rbd Altona gewesen sein, wo eine Kö (Bw Wittenberge) stationiert war. Also doch alles ganz nah.😉
Gruß, Matthias
Hallo,
nachdem ich seinerzeit auf der Strecke Herford - Altenbeken noch mit der DB-Version gefahren bin, hatte ich bei Fischer/Kres nach einer entsprechenden Variante gefragt, aber nie eine Antwort erhalten...
VG Dieter
nachdem ich seinerzeit auf der Strecke Herford - Altenbeken noch mit der DB-Version gefahren bin, hatte ich bei Fischer/Kres nach einer entsprechenden Variante gefragt, aber nie eine Antwort erhalten...
VG Dieter
Hallo miteinander,
Jetzt ist die Webseite wieder da, nun mit Lieferung im III. Quartal in 2022.
Beste Grüße,
Hansjörg
Jetzt ist die Webseite wieder da, nun mit Lieferung im III. Quartal in 2022.
Beste Grüße,
Hansjörg
Struwelpeter - 15.06.22 15:47
Hallo,
na ja, sooo alt sind die, die ihn erlebt haben, noch nicht ganz. Bin mal mit meinem Vater mit einem Tw von Dresden in die sächsische Schweiz gefahren, könnte durchaus ein Stettin dabei gewesen sein (Anfang 60er). Aber ja, der angedachte Preis war nicht ganz ohne.
Und den Dosto-Steuerwagen in grün hätte ich auch gern als Einzelwagen in Neuauflage.
Struwelpeter
na ja, sooo alt sind die, die ihn erlebt haben, noch nicht ganz. Bin mal mit meinem Vater mit einem Tw von Dresden in die sächsische Schweiz gefahren, könnte durchaus ein Stettin dabei gewesen sein (Anfang 60er). Aber ja, der angedachte Preis war nicht ganz ohne.
Und den Dosto-Steuerwagen in grün hätte ich auch gern als Einzelwagen in Neuauflage.
Struwelpeter
#Struwelpeter: Mir sind nur die Einteiler bekannt, und auch ich bin um 1970 im vollig überfüllten Triebwagen ab Schandau auf einer KIste (?) links sitzend - natürlich vorne beim Tfz mitgefahren. Wanderduft spielte damals keine Rolle: Es gab noch keine Funktionskleidung sondern Kernseife und Axel .png)
...und den Geruch nach Holz und Bohnerwachs.....
Hallo Zusammen,
Also hier ist der Stettin noch gelistet: https://www.fischer-modell.de/hersteller/kres/spur-n/?p=3 ....und ich bin wirklich kein DV -Experte
Allgemein letzter Informationsstand war der, dass Fischer - Modell in Fraureuth vorzugsweise zunächst die komplette Fertigung von Gützold im Neubau einrichten wollte.
Zumindest nach Außen scheint es aber ein Kraftakt zu sein, der die vorhandenen Kapazitäten bereits überfordert, denn einem "Elektronik-Laden" steht es nicht gut zu Gesicht, wenn die Netzseiten sowohl von fischer wie Kres und Gützold nicht mehr richtig gepflegt werden - Experten scheitern lässt - und nur Laien mit original Zuse -Rechner den Zugriff erlaubt
Zuletzt war man immer noch frustriert ob des schleppenden Verkaufs des 173er und wollte sich auch gar nicht trösten lassen, dass der 135er doch eine gute Figur abgeben würde. Trotzdem: Auch er hätte inzwischen schon eine kleine Modellpflege verdient, so zB dass er im Analogbetrieb schon ab Werk nur "Funzellicht" hat.
Der Stettin ist in der Tat eine gewagte Investition, der - wenn ich es richtig verstanden habe - nur wegen der HT Ankündigung "umentwickelt" wurde. Vermutlich hatte HT den gleichen Gedanken und so ist statt einer Doppelentwicklung für uns gar nichts entstanden. Dabei wäre der Verkauf des "Einteilers" unter HT u n d Kres mit jeweils unterschiedlichen Varianten vielleicht gar niemanden aufgefallen - sowas haben Andere ja auch schon gemacht.
Mir wurde nur gesagt, dass...."wenn wir den Stettin doch noch bringen .....er vermutlich das letzte Fahrzeug in N sein wird, .....weil nun andere Prioritäten anstehen" (ebenda: "Gützold.....").
Bei der aktuell angespannten wirtschaftlichen Lage vieler Kunden und im Allgemeinen überhaupt, würde allerdings selbst ich von der Fertigung des "Stettin" dringend abraten......
Gruß Sven
...und den Geruch nach Holz und Bohnerwachs.....Hallo Zusammen,
Also hier ist der Stettin noch gelistet: https://www.fischer-modell.de/hersteller/kres/spur-n/?p=3 ....und ich bin wirklich kein DV -Experte
Allgemein letzter Informationsstand war der, dass Fischer - Modell in Fraureuth vorzugsweise zunächst die komplette Fertigung von Gützold im Neubau einrichten wollte.
Zumindest nach Außen scheint es aber ein Kraftakt zu sein, der die vorhandenen Kapazitäten bereits überfordert, denn einem "Elektronik-Laden" steht es nicht gut zu Gesicht, wenn die Netzseiten sowohl von fischer wie Kres und Gützold nicht mehr richtig gepflegt werden - Experten scheitern lässt - und nur Laien mit original Zuse -Rechner den Zugriff erlaubt
Zuletzt war man immer noch frustriert ob des schleppenden Verkaufs des 173er und wollte sich auch gar nicht trösten lassen, dass der 135er doch eine gute Figur abgeben würde. Trotzdem: Auch er hätte inzwischen schon eine kleine Modellpflege verdient, so zB dass er im Analogbetrieb schon ab Werk nur "Funzellicht" hat.
Der Stettin ist in der Tat eine gewagte Investition, der - wenn ich es richtig verstanden habe - nur wegen der HT Ankündigung "umentwickelt" wurde. Vermutlich hatte HT den gleichen Gedanken und so ist statt einer Doppelentwicklung für uns gar nichts entstanden. Dabei wäre der Verkauf des "Einteilers" unter HT u n d Kres mit jeweils unterschiedlichen Varianten vielleicht gar niemanden aufgefallen - sowas haben Andere ja auch schon gemacht.
Mir wurde nur gesagt, dass...."wenn wir den Stettin doch noch bringen .....er vermutlich das letzte Fahrzeug in N sein wird, .....weil nun andere Prioritäten anstehen" (ebenda: "Gützold.....").
Bei der aktuell angespannten wirtschaftlichen Lage vieler Kunden und im Allgemeinen überhaupt, würde allerdings selbst ich von der Fertigung des "Stettin" dringend abraten......
Gruß Sven
Hundertsechziger - 15.06.22 17:22
Hallo zusammen,
meint Ihr mit Einteiler den VT 137, bei der DR Epoche IV als BR 185/195? Gab es von PIKO in H0.
Würde ich in N sofort kaufen.
VG Michael
meint Ihr mit Einteiler den VT 137, bei der DR Epoche IV als BR 185/195? Gab es von PIKO in H0.
Würde ich in N sofort kaufen.
VG Michael
Trainworld - 15.06.22 17:28
Hi in die Runde,
wenn man Anfragen nach einer DB-Version nicht oder abschlägig beantwortet (so bei mir, "es wäre nicht vorgesehen..."), braucht man sich auch nicht wundern! Ich weiß nicht, ob man da irgendeiner Ideologie anhängt oder einfach nur betriebsblind ist... - jedenfalls gab es den VT bei der DB, die drei vorhandenen Einheiten hatten es sogar noch bis zur Computerbeschriftung in den Anfang der Epoche IV geschafft! Und das mit eigenem Antrieb *lol*, nicht als Anhängsel einer eigentlich nicht dafür geeigneten Rangierlok, wie bei der DR!
Ich hab' mehrere VT 70 DB von Kres und bin damit hochzufrieden. Obwohl nicht so direkt mein Sammelgebiet, hatte ich mir schon bei der Ankündigung überlegt, mir den "Stettin" als VT 45 auch zuzulegen. Aber wer keine Kunden braucht...
meint grüßend
Roland
wenn man Anfragen nach einer DB-Version nicht oder abschlägig beantwortet (so bei mir, "es wäre nicht vorgesehen..."), braucht man sich auch nicht wundern! Ich weiß nicht, ob man da irgendeiner Ideologie anhängt oder einfach nur betriebsblind ist... - jedenfalls gab es den VT bei der DB, die drei vorhandenen Einheiten hatten es sogar noch bis zur Computerbeschriftung in den Anfang der Epoche IV geschafft! Und das mit eigenem Antrieb *lol*, nicht als Anhängsel einer eigentlich nicht dafür geeigneten Rangierlok, wie bei der DR!
Ich hab' mehrere VT 70 DB von Kres und bin damit hochzufrieden. Obwohl nicht so direkt mein Sammelgebiet, hatte ich mir schon bei der Ankündigung überlegt, mir den "Stettin" als VT 45 auch zuzulegen. Aber wer keine Kunden braucht...
meint grüßend
Roland
Hallo Michael
Naja, DEN VT 137 gabs ja jetzt nicht. Das war ja so eine Art Sammelbaureihe für dieselgetriebene Triebwagen.
Ja, den meine zumindest ich. Schon damals von Piko mein Lieblingstriebwagen. Auch die spätere Ep. IV Lackierung der leider nur noch VB finde ich äußerst atrraktiv.
Da hätte ich doch gerne auf den 173 001 verzichtet, wenn stattdessen diese Bauart als Modell gekommen wäre...
Gruß Ralph
P.S. Roland: Ja, manche Entscheidungen kann man nicht verstehen. Dies betrifft aber alle Hersteller.
Zitat - Antwort-Nr.: 10 | Name: Hundertsechziger
meint Ihr mit Einteiler den VT 137
Naja, DEN VT 137 gabs ja jetzt nicht. Das war ja so eine Art Sammelbaureihe für dieselgetriebene Triebwagen.
Zitat - Antwort-Nr.: 10 | Name: Hundertsechziger
bei der DR Epoche IV als BR 185/195
Ja, den meine zumindest ich. Schon damals von Piko mein Lieblingstriebwagen. Auch die spätere Ep. IV Lackierung der leider nur noch VB finde ich äußerst atrraktiv.
Da hätte ich doch gerne auf den 173 001 verzichtet, wenn stattdessen diese Bauart als Modell gekommen wäre...
Gruß Ralph
P.S. Roland: Ja, manche Entscheidungen kann man nicht verstehen. Dies betrifft aber alle Hersteller.
fragensteller - 15.06.22 17:54
Drücken wir die Daumen, dass das Teil kommt....
#10 Michael: Ja
#11 Roland: Nein
Es wäre die gleiche Ideologie, welche keine 23.10, 50.40, 50.35 oder 50.0 oder oder oder als Neuentwicklungen am Markt zulässt.
Mein Opa sagte dazu: "Isch grad net uf dr Bladde..." ,..Ja!....so muss es wohl sein... .
Gruß Sven
#11 Roland: Nein
Es wäre die gleiche Ideologie, welche keine 23.10, 50.40, 50.35 oder 50.0 oder oder oder als Neuentwicklungen am Markt zulässt.
Mein Opa sagte dazu: "Isch grad net uf dr Bladde..." ,..Ja!....so muss es wohl sein... .
Gruß Sven
Struwelpeter - 15.06.22 19:25
Hallo,
um ein bisschen Klarheit in die Vorbild-Situation zu bringen:
"Kuz war der Einsatz der beiden in Pieschen beheimateten Doppeltriebwagen der Bauart "Stettin". VT 137 329 mit einer weiteren VT-Einheit 1962 in Rathen".
So die Legende zu einem Bild in EK-Themen 14, S. 112. Könnte zeitlich gut zu meiner Erinnerung passen.
Auf dem vierachsigen Einzeltriebwagen (keine Ahnung, welche Unterbaureihe) hatte ich 1970 oder 1971 eine Schicht als Schaffner. Einen aus Berlin kommenden D-Zug am Nachmittag in Dresden Hbf übernommen und damit als P-Zug nach Bad Schandau gebummelt, von dort mit besagtem Tw nach Schöna und retour (vielleicht sogar zweimal), dann als Leerpersonenzug nach Pirna und von dort als "Lumpensammler" nach Dresden, Schichtschluss um Mitternacht.
Was es nicht alles gab!
Struwelpeter
um ein bisschen Klarheit in die Vorbild-Situation zu bringen:
"Kuz war der Einsatz der beiden in Pieschen beheimateten Doppeltriebwagen der Bauart "Stettin". VT 137 329 mit einer weiteren VT-Einheit 1962 in Rathen".
So die Legende zu einem Bild in EK-Themen 14, S. 112. Könnte zeitlich gut zu meiner Erinnerung passen.
Auf dem vierachsigen Einzeltriebwagen (keine Ahnung, welche Unterbaureihe) hatte ich 1970 oder 1971 eine Schicht als Schaffner. Einen aus Berlin kommenden D-Zug am Nachmittag in Dresden Hbf übernommen und damit als P-Zug nach Bad Schandau gebummelt, von dort mit besagtem Tw nach Schöna und retour (vielleicht sogar zweimal), dann als Leerpersonenzug nach Pirna und von dort als "Lumpensammler" nach Dresden, Schichtschluss um Mitternacht.
Was es nicht alles gab!
Struwelpeter
Moin,
die Serie vom vierachsigen VT137 den es von Piko gab in N wär was feines, da ginge nämlich noch eine Epoche V-Variante und zwei Epoche IV Farbvarianten + DB-Variante. Könnte man also DRG machen, DR (Pleitegeier) bzw. Wehrmacht, DB Ep. III, DR Ep. III, DR Ep. IV als Triebwagen, DR Epoche IV als Dienstfahrzeug und DB AG als Dienstfahrzeug. Auch den Beiwagen gab es bei der DR noch in der Epoche IV in beiden Farbvarianten. Diese Triebwagen liefen als normale Triebwagen übrigens mind. noch etwa bis 1977 im Raum Dresden (Bad Schandau). Entsprechende Fotos müsste der Herr Wünschmann im Archiv haben, ich hatte da nämlich einst mal was gesehen und weis aber garnimmer warum.😇
Warum man bei Kres den 173 gemacht hat und dann sich wundert dass der sich nicht richtig verkauft, naja das hätte man vorher absehen können, wenn man sachlich das Projekt abgewogen hätte. Der ist ja noch mehr Exot als der Stettin. Weiß der Teufel was die geritten hat ein derartiges Risiko einzugehen und das bei so einer kleiner Firma wo jede Investition vorher mehrmals gut überdacht werden sollte.
Roland du irrst. Auf der von mir erwähnten Strecke wurden mit dem gleichen Zug auch der Güterverkehr abgewickelt und der Oberbau war stets nur der orignale aus dem Jahre Schnee, da musst du nicht mit schweren V60 einsetzen wenn es nicht sein muss. Mehr als 30km/h waren eh nicht drin dazu die ganzen Rangierhalte, theoretisch an jeder Betriebstelle mit einer Weiche. Davor fuhren auf der Strecke noch C-Kuppler wie die T3 u.ä. waren davor üblich bzw. ähnliche C-Kuppler und vereinzelt urige D-Kuppler, was man halt so an frühreren Privatbahnloks 1946 in der Provinz Sachsen-Anhalt übernommen hatte bei der Enteignung. Da war die V15 perfekt für. 150 PS waren aussreichend, das war schon stärker als eine Kö und die hätte es auch getan und die Strecke war eh mehr oder minder eben. Ursprünglich liefen da sogar nur B-Kuppler. Außer wenn Rübenkampagne war, oder ein Sonderzug bzw. Sonderwagen zum Werbener Hafen ist, war da nämlich tote Hose und etwas Stückgut und etwas Gut zum Gut Iden oder Hafen Werben hat den Güterverkehr bestimmt. Also hier mal ein G-Wagen mit Stückgut, oder ein O-Wagen mit Ziegeln oder Kartoffeln. Es gibt auch entsprechende Bilder im Buche vom Herrn List wo brav V15 zu den Triebwagenbeiwagen noch einen G-Wagen mitgeführt wird. Vor den Stettin liefen urige zweiachser BC bzw. gleich kombiniert mit Postpackwagen. Auf der Anschlussbahn an der Strecke gab es sogar ursprünglich nur eine Pferdeeisenbahn, von der ist nur noch ein Foto erhalten.
Gruß, Matthias
die Serie vom vierachsigen VT137 den es von Piko gab in N wär was feines, da ginge nämlich noch eine Epoche V-Variante und zwei Epoche IV Farbvarianten + DB-Variante. Könnte man also DRG machen, DR (Pleitegeier) bzw. Wehrmacht, DB Ep. III, DR Ep. III, DR Ep. IV als Triebwagen, DR Epoche IV als Dienstfahrzeug und DB AG als Dienstfahrzeug. Auch den Beiwagen gab es bei der DR noch in der Epoche IV in beiden Farbvarianten. Diese Triebwagen liefen als normale Triebwagen übrigens mind. noch etwa bis 1977 im Raum Dresden (Bad Schandau). Entsprechende Fotos müsste der Herr Wünschmann im Archiv haben, ich hatte da nämlich einst mal was gesehen und weis aber garnimmer warum.😇
Warum man bei Kres den 173 gemacht hat und dann sich wundert dass der sich nicht richtig verkauft, naja das hätte man vorher absehen können, wenn man sachlich das Projekt abgewogen hätte. Der ist ja noch mehr Exot als der Stettin. Weiß der Teufel was die geritten hat ein derartiges Risiko einzugehen und das bei so einer kleiner Firma wo jede Investition vorher mehrmals gut überdacht werden sollte.
Zitat - Antwort-Nr.: 11 | Name: Trainworld
... nicht als Anhängsel einer eigentlich nicht dafür geeigneten Rangierlok, wie bei der DR!
Gruß, Matthias
Hallo miteinander,
Lustig, was ich für eine Diskussion losgetreten habe. Ich habe die Seite bei fischer-modell als Lesezeichen im Browser und schaue immer wieder einmal drauf - nun war sie heute kurz weg, anscheinend also, um das Projekt erst wieder mal um ein Quartal zu verschieben. Schade, dass keiner Geheiminfos von KRES anbieten kann...
Beste Grüße,
Hansjörg
Lustig, was ich für eine Diskussion losgetreten habe. Ich habe die Seite bei fischer-modell als Lesezeichen im Browser und schaue immer wieder einmal drauf - nun war sie heute kurz weg, anscheinend also, um das Projekt erst wieder mal um ein Quartal zu verschieben. Schade, dass keiner Geheiminfos von KRES anbieten kann...
Beste Grüße,
Hansjörg
DR-N-Bahner - 16.06.22 01:19
Moin moin, letztes Jahr in Leipzig auf der Messe stand ja schon ein unlackiertes Modell im Gespräch hieß es Dezember wahrscheinlich nicht mehr aber Anfang des Jahres 2022 sollte er definitiv kommen es fehlte wohl nur noch was an der Elektronik naja nun ham wir Juni die Hoffnung stirbt zuletzt. Der einteilige VT von HT habe ich ja Luftsprünge gemacht wo er angekündigt wurde naja war dann nix da gehen ja scheinbar nur noch de Fensterlosen (Vectron) 😬😆in sonst wie vielen Varianten schade ja ne V15 währe natürlich auch noch was aber ich Träum mal weiter Grüße wulf
Hallo zusammen,
wer mehr über die Bauart Stettin wissen will, im Heft 7/2022 vom Lok-Magazin steht ein Artikel über den Stettin drin.
Da erinnerte ich mich, Kres, hatte den Tw mal angekündigt und flugs auf der Homepage von Kres nach ihm gesucht. Habe ihn gefunden, als zweifarbige DR-Version im Neuheitenblatt 02/2022. Dort steht Auslieferung 2. Quartal 2022. Scheint ja nicht mehr zu stimmen.
Beste Grüße,
Klaus
wer mehr über die Bauart Stettin wissen will, im Heft 7/2022 vom Lok-Magazin steht ein Artikel über den Stettin drin.
Da erinnerte ich mich, Kres, hatte den Tw mal angekündigt und flugs auf der Homepage von Kres nach ihm gesucht. Habe ihn gefunden, als zweifarbige DR-Version im Neuheitenblatt 02/2022. Dort steht Auslieferung 2. Quartal 2022. Scheint ja nicht mehr zu stimmen.
Beste Grüße,
Klaus
Moin,
alle Stettin scheinen nun sofort versandfertig zu sein, Lieferzeit max 5 Werktage.
Gruß Andy
alle Stettin scheinen nun sofort versandfertig zu sein, Lieferzeit max 5 Werktage.
Gruß Andy
Hundertsechziger - 16.06.22 09:21
Hallo zusammen,
mir ist gerade klar geworden, warum es BR185/195 nicht werden konnte: Die Fahrzeuge gibt es schon in TT (Tillig), eine reine N-Konstruktion ist sicher zu unwirtschaftlich.
Den Stettin als Epoche IV Beiwagen (falls der kommt) kann man sicher auch mit einer BR106 faren.
VG Michael
mir ist gerade klar geworden, warum es BR185/195 nicht werden konnte: Die Fahrzeuge gibt es schon in TT (Tillig), eine reine N-Konstruktion ist sicher zu unwirtschaftlich.
Den Stettin als Epoche IV Beiwagen (falls der kommt) kann man sicher auch mit einer BR106 faren.
VG Michael
https://www.fischer-modell.de/hersteller/kres/s...i-dr-digital-2teilig
Hallo,
Lieferbereit ab III Quartal: Stimmt offenbar nicht! - ich musste daher meinen Eintrag editieren, Das übliche Tomatenproblem halt.....denn das Angebot steht unter TT.
Deshalb bedarf die Netzseite der Fischer-Gruppe einer Überarbeitung. Das ist nicht übersichtlich und örtlich veraltet.
ärgert sich
Sven
Hallo,
Lieferbereit ab III Quartal: Stimmt offenbar nicht! - ich musste daher meinen Eintrag editieren, Das übliche Tomatenproblem
halt.....denn das Angebot steht unter TT.Deshalb bedarf die Netzseite der Fischer-Gruppe einer Überarbeitung. Das ist nicht übersichtlich und örtlich veraltet.
ärgert sich
Sven
Beitrag editiert am 16. 06. 2022 09:44.
Moin,
Dann habe ich mich wohl geirrt.
Scheint nur in TT lieferbar zu sein.
Gruß Andy
Dann habe ich mich wohl geirrt.
Scheint nur in TT lieferbar zu sein.
Gruß Andy
Hallo,
ich war jetzt neugierig, weil ich keine bildliche Vorstellung von dem Teil hatte und habe deshalb mal auf die Seite geschaut; für N habe ich das gefunden: https://www.fischer-modell.de/hersteller/kres/...n-ep.-iii-dr-2teilig
Das ist doch der zweiteilige, oder? Gut unter N zu finden....png)
Bin zwar Triebwagenfan, aber der passt nicht ganz in mein Beuteschema. Aber nett anzusehen
Viele Grüße
Michael
ich war jetzt neugierig, weil ich keine bildliche Vorstellung von dem Teil hatte und habe deshalb mal auf die Seite geschaut; für N habe ich das gefunden: https://www.fischer-modell.de/hersteller/kres/...n-ep.-iii-dr-2teilig
Das ist doch der zweiteilige, oder? Gut unter N zu finden...
Bin zwar Triebwagenfan, aber der passt nicht ganz in mein Beuteschema. Aber nett anzusehen
Viele Grüße
Michael
Struwelpeter - 16.06.22 16:54
@21:
Wenn ich es richtig im Kopf habe, war eine antriebslose Einheit dieses Tw eine (kurze) Zeit auf der Rübelandbahn im Einsatz, mit einer V 60.10 (106) an jedem Ende. Problem war die zu hohe Empfindlichkeit der im Bergbau eingesetzten Zünder, weshalb die Elektrotraktion Pausen einlegen musste.
Struwelpeter
Wenn ich es richtig im Kopf habe, war eine antriebslose Einheit dieses Tw eine (kurze) Zeit auf der Rübelandbahn im Einsatz, mit einer V 60.10 (106) an jedem Ende. Problem war die zu hohe Empfindlichkeit der im Bergbau eingesetzten Zünder, weshalb die Elektrotraktion Pausen einlegen musste.
Struwelpeter
Hallo miteinander,
Ob es doch noch etwas wird? Lieferzeit 4-6 Wochen steht jetzt auf der Webseite:
https://www.fischer-modell.de/hersteller/kres/s...iii-dr-2teilig?c=878
Beste Grüße,
Hansjörg
Ob es doch noch etwas wird? Lieferzeit 4-6 Wochen steht jetzt auf der Webseite:
https://www.fischer-modell.de/hersteller/kres/s...iii-dr-2teilig?c=878
Beste Grüße,
Hansjörg
fragensteller - 01.10.22 09:31
Hallo,
vielleicht sind die ja aktuell auf der Messe in Leipzig? Vielleicht kann da jemand mal nachfragen.
VG Nico
vielleicht sind die ja aktuell auf der Messe in Leipzig? Vielleicht kann da jemand mal nachfragen.
VG Nico
Hallo,
In Leipzig drehte schon seine Runden.
Wenn alles glatt läuft, erscheint er noch dieses Jahr.
MfG Torsten
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In Leipzig drehte schon seine Runden.
Wenn alles glatt läuft, erscheint er noch dieses Jahr.
MfG Torsten
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Moin
Die Aussage kann ich bestätigen.
Gruß Ralph
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Die Aussage kann ich bestätigen.
Gruß Ralph
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Hallo,
wenn alles glattläuft.....
Kres entschuldigt sich bei den N- Bahnern für die lange Wartezeit und die Gründe lagen nicht in der Modellentwicklung.
Momentan wird der VT noch "abgestimmt" denn er macht noch - aus Sicht des Entwicklers - unerwünschte Getriebegeräusche.
Daher wird er dieses Jahr zwar fertig, aber eher wohl noch nicht unter dem Weihnachtsbaum liegen können,....trotzdem er grundsätzlich "Made in Erzgebirge" ist.
Danke für das nette Gespräch 😃👍
Und es geht weiter, das ist wichtig!
Gruß Sven
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wenn alles glattläuft.....
Kres entschuldigt sich bei den N- Bahnern für die lange Wartezeit und die Gründe lagen nicht in der Modellentwicklung.
Momentan wird der VT noch "abgestimmt" denn er macht noch - aus Sicht des Entwicklers - unerwünschte Getriebegeräusche.
Daher wird er dieses Jahr zwar fertig, aber eher wohl noch nicht unter dem Weihnachtsbaum liegen können,....trotzdem er grundsätzlich "Made in Erzgebirge" ist.
Danke für das nette Gespräch 😃👍
Und es geht weiter, das ist wichtig!
Gruß Sven
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Hallo,
mich hätte eine Aussage zu einer DB-Version interessiert, die es immerhin sogar noch mit UIC-Beschriftung gab.
VG Dieter
mich hätte eine Aussage zu einer DB-Version interessiert, die es immerhin sogar noch mit UIC-Beschriftung gab.
VG Dieter
fragensteller - 01.10.22 12:30
Schöne Neuigkeiten! Freue mich auf das Teil.
Nur die Beschriftung müsste noch etwas umfangreicher sein
VG Nico
Nur die Beschriftung müsste noch etwas umfangreicher sein
VG Nico
Hallo,
meine Frage in #31 ist beantwortet: Bei Elriwa ist der VT 45 der DB in Epoche III als Neuheit 2022 gelistet.
VG Dieter
meine Frage in #31 ist beantwortet: Bei Elriwa ist der VT 45 der DB in Epoche III als Neuheit 2022 gelistet.
VG Dieter
Hallo,
hier der Link dazu: https://www.elriwa.de/Neuheiten/Kres/Neuheit-22/Spur-N/Loks/
Das sind ja mal gute Nachrichten!
Gruß Engelbert
hier der Link dazu: https://www.elriwa.de/Neuheiten/Kres/Neuheit-22/Spur-N/Loks/
Das sind ja mal gute Nachrichten!
Gruß Engelbert
Kres N13501 - Triebwagen VT 70 970 'Hydronalium', DB, Ep.III
Was das? Auch neu?
Gruß Björn
Was das? Auch neu?
Gruß Björn
Das Modell wurde bereits im Oktober 2019 für 2020 angekündigt,
Gruß Bernd
Gruß Bernd
Hallo
Das Modell N13501 wurde bereits im Oktober 2019 für 2020 angekündigt,
Gruß Bernd
Das Modell N13501 wurde bereits im Oktober 2019 für 2020 angekündigt,
Gruß Bernd
Jungs, bitte entspannt bleiben und ich nehme an, das seid ihr auch...😃
Bisher wurde die Kiste Bier angekündigt, jetzt ist das Bier gerade angesetzt.
Das heißt nicht, dass die Kiste schon im Keller steht.
Weil der Brauer gewechselt hat, musste halt umgeräumt werden.
Ich denke, bald haben alle Grund sich auf die nächste Lieferung zu feuen.
😁👍
Gruß Sven
Bisher wurde die Kiste Bier angekündigt, jetzt ist das Bier gerade angesetzt.
Das heißt nicht, dass die Kiste schon im Keller steht.
Weil der Brauer gewechselt hat, musste halt umgeräumt werden.
Ich denke, bald haben alle Grund sich auf die nächste Lieferung zu feuen.
😁👍
Gruß Sven
fragensteller - 08.10.22 15:41
Hallo,
der Preis ist aber auch ne Hausnummer für nen 2 Teiler. Fast 600 mit Sound und 400 analog.
Egal, nächstes Jahr sind 600 Euro eh nur noch 400 wert
VG Nico
der Preis ist aber auch ne Hausnummer für nen 2 Teiler. Fast 600 mit Sound und 400 analog.
Egal, nächstes Jahr sind 600 Euro eh nur noch 400 wert
VG Nico
Hallo,
ja der Preis ist schon gehobenes Niveau
Die derzeitige Teuerung wird solch eine Preisgestaltung zukünftig wohl eher zur Regel werden lassen? Daran werden wir uns wohl gewöhnen müssen
.
Auch wenn es vor einigen Jahren noch eher ein Preis für ein Kleinserienmodell war. Wobei ich nicht glaube, das dieses Fahrzeug in wirklich großen Stückzählen hergestellt wird?- und so schon eher in Richtung Kleinserie- Fertigung gesehen werden kann.
Mal sehen wie sich ein relativ höherpreisiger Exot so verkauft und ob Kress hoffentlich auch weiterhin Spur N Modelle auf den Markt bringen wird?
P:S :Wobei ja bekanntlich alles relativ ist
Märklin HO Überraschung-Neuheit Dampflok "Albatros" Digital mit geschwindigkeitsabhängigen Rauchausstoß und Sound für UVP 679€ (Bestellnummer 25498 bzw. 39498)
Gruß
Thomas
ja der Preis ist schon gehobenes Niveau
Die derzeitige Teuerung wird solch eine Preisgestaltung zukünftig wohl eher zur Regel werden lassen? Daran werden wir uns wohl gewöhnen müssen
.Auch wenn es vor einigen Jahren noch eher ein Preis für ein Kleinserienmodell war. Wobei ich nicht glaube, das dieses Fahrzeug in wirklich großen Stückzählen hergestellt wird?- und so schon eher in Richtung Kleinserie- Fertigung gesehen werden kann.
Mal sehen wie sich ein relativ höherpreisiger Exot so verkauft und ob Kress hoffentlich auch weiterhin Spur N Modelle auf den Markt bringen wird?
P:S :Wobei ja bekanntlich alles relativ ist
Märklin HO Überraschung-Neuheit Dampflok "Albatros" Digital mit geschwindigkeitsabhängigen Rauchausstoß und Sound für UVP 679€ (Bestellnummer 25498 bzw. 39498)
Gruß
Thomas
Beitrag editiert am 08. 10. 2022 19:09.
Hallo miteinander,
Made in Germany sollte uns vielleicht ein paar Euro mehr wert sein? Ich habe meinen November 2018 bei Elriwa vorbestellt. Wenn ich es richtig verstehe, wird es aber im November 2022 vermutlich noch nichts werden. Freue mich jedenfalls.
Beste Grüße,
Hansjörg
Made in Germany sollte uns vielleicht ein paar Euro mehr wert sein? Ich habe meinen November 2018 bei Elriwa vorbestellt. Wenn ich es richtig verstehe, wird es aber im November 2022 vermutlich noch nichts werden. Freue mich jedenfalls.
Beste Grüße,
Hansjörg
Hundertsechziger - 08.10.22 19:29
Hallo zusammen,
ich finde die Vorbildwahl etwas unglücklich und „muss“ mich als Triebwagenfan mit Epoche IV zurückhalten.
Denke auch, dass die Stückzahlen deutlich unter der BR 173 liegen oder zumindest eben leider niedrig sein werden, was den Preis erklärt. Natürlich wünsche ich dem rührigen Hersteller viel mehr Erfolg!
VG Michael
ich finde die Vorbildwahl etwas unglücklich und „muss“ mich als Triebwagenfan mit Epoche IV zurückhalten.
Denke auch, dass die Stückzahlen deutlich unter der BR 173 liegen oder zumindest eben leider niedrig sein werden, was den Preis erklärt. Natürlich wünsche ich dem rührigen Hersteller viel mehr Erfolg!
VG Michael
Guten Abend,
Mit dem Ende des Quartals steht bei Fischer-Modell der Stettin wieder auf in 2-3 Wochen lieferbar. Mal sehen, ob das tatsächlich etwas wird... Mag aber nicht gern 400 € rausballern und dann wieder vertröstet werden.
Beste Grüße,
Hansjörg
Mit dem Ende des Quartals steht bei Fischer-Modell der Stettin wieder auf in 2-3 Wochen lieferbar. Mal sehen, ob das tatsächlich etwas wird... Mag aber nicht gern 400 € rausballern und dann wieder vertröstet werden.
Beste Grüße,
Hansjörg
tbwberlinkarlshorst - 03.01.23 14:01
Vielleicht wäre ja auch BA Ruhr die bessere Entscheidung gewesen.
Zumindest bei der DR stand dieser ja noch lange im Einsatz. War ja sogar mit der BA Köln noch Mitte/Ende der 70iger im D-Zugdienst von Berlin aus im Einsatz. Danach wurde er ja vornehmlich als Schlepptriebwagen für die BA Görlitz von/zur Radsatzbank oder RAW benutzt. Bei der BA Görlitz war ja der VTa/b einzeln nicht fahrbar, weil die Batterie/Luftversorgung im VMc/d untergebracht war.
Zumindest bei der DR stand dieser ja noch lange im Einsatz. War ja sogar mit der BA Köln noch Mitte/Ende der 70iger im D-Zugdienst von Berlin aus im Einsatz. Danach wurde er ja vornehmlich als Schlepptriebwagen für die BA Görlitz von/zur Radsatzbank oder RAW benutzt. Bei der BA Görlitz war ja der VTa/b einzeln nicht fahrbar, weil die Batterie/Luftversorgung im VMc/d untergebracht war.
Ich hätte den gerne als DB-Baureihe 645 in Ep4...
Grüße Steffen
Grüße Steffen
#44 und
Hallo Zusammen
der zweiteilige Ruhr von WUMAG https://de.wikipedia.org/wiki/DR_137_288_bis_2...:Ruhr_zweiteilig.jpg wäre ja wieder ein Jacobs -Drehgestell-Fahrzeug gewesen und den dreiteiligen Ruhr von Westwaggon https://de.wikipedia.org/wiki/DR_137_283_bis_287#/media/Datei:VT_137_283.jpg hätte keiner bezahlt!
Betrachtet man aber die Entstehungsgeschichte, also den Zeitpunkt der ersten Planungen, liegt es nahe, dass der KRES-Stettin wohl eher in Richtung des ich glaube von Lemke zeitgleich angekündigten VT 137 094-223 https://de.wikipedia.org/wiki/DR_137_094_%E2%8...C3%BCberarbeitet.jpg gehen sollte.
Hier die Notbremse zu ziehen war sicher vollkommen richtig.
Letztlich hat ihn dann doch keiner hergestellt und ich weiß auch nicht so genau ob es genau sooooo war. 😉
Überdies konnte man bequem den Stettin https://de.wikipedia.org/wiki/DR_137_326_%E2%8...C3%BCberarbeitet.jpg ja nochmal nachmessen und wird ihn für "Sparfüchse" vielleicht auch "Motorlos" anbieten können - ....vorhandene Zugfahrzeuge vorausgesetzt.🤨
MIt den Maßen der Drehgestelle (3500/3000 mm/Durchm. 900mm) kann man möglicherweise dennoch vielleicht auch mal den VT 137 094-223 ableiten und hier und da im Antrieb auf Standardteile zurückgreifen, oder solche, die auch äußerlich vereinheitlicht waren, gut nutzen.
Das es nun bei KRES-N- auch weitergeht, wurde mir auf der Leipziger Messe ja angekündigt.
Jedenfalls wird den Stettin so schnell kein anderer Hersteller mehr anbieten und so gesehen kann es uns doch völlig egal sein welche Vorbildauswahl erfolgte, denn der deutlich überwiegende Großteil der Kaufinteressenten.... ist weder in dem einen, noch dem anderen Wagen je gefahren.
Dieses Modell aus einheimischer Produktion (!) wird sicher auf jeder Anlage eine Bereicherung sein können.
Trotzdem, oder gerade deshalb wäre natürlich danach auch der VT 137 094-223 -von KRES- wieder interessant, denn ich bin tatsächlich darin gefahren und kann mich sogar noch sehr gut an diese abenteuerliche Fahrt zwischen Bad Schandau und Pirna erinnern.....
Gruß Sven
Hallo Zusammen
der zweiteilige Ruhr von WUMAG https://de.wikipedia.org/wiki/DR_137_288_bis_2...:Ruhr_zweiteilig.jpg wäre ja wieder ein Jacobs -Drehgestell-Fahrzeug gewesen und den dreiteiligen Ruhr von Westwaggon https://de.wikipedia.org/wiki/DR_137_283_bis_287#/media/Datei:VT_137_283.jpg hätte keiner bezahlt!
Betrachtet man aber die Entstehungsgeschichte, also den Zeitpunkt der ersten Planungen, liegt es nahe, dass der KRES-Stettin wohl eher in Richtung des ich glaube von Lemke zeitgleich angekündigten VT 137 094-223 https://de.wikipedia.org/wiki/DR_137_094_%E2%8...C3%BCberarbeitet.jpg gehen sollte.
Hier die Notbremse zu ziehen war sicher vollkommen richtig.
Letztlich hat ihn dann doch keiner hergestellt und ich weiß auch nicht so genau ob es genau sooooo war. 😉
Überdies konnte man bequem den Stettin https://de.wikipedia.org/wiki/DR_137_326_%E2%8...C3%BCberarbeitet.jpg ja nochmal nachmessen und wird ihn für "Sparfüchse" vielleicht auch "Motorlos" anbieten können - ....vorhandene Zugfahrzeuge vorausgesetzt.🤨
MIt den Maßen der Drehgestelle (3500/3000 mm/Durchm. 900mm) kann man möglicherweise dennoch vielleicht auch mal den VT 137 094-223 ableiten und hier und da im Antrieb auf Standardteile zurückgreifen, oder solche, die auch äußerlich vereinheitlicht waren, gut nutzen.
Das es nun bei KRES-N- auch weitergeht, wurde mir auf der Leipziger Messe ja angekündigt.
Jedenfalls wird den Stettin so schnell kein anderer Hersteller mehr anbieten und so gesehen kann es uns doch völlig egal sein welche Vorbildauswahl erfolgte, denn der deutlich überwiegende Großteil der Kaufinteressenten.... ist weder in dem einen, noch dem anderen Wagen je gefahren.
Dieses Modell aus einheimischer Produktion (!) wird sicher auf jeder Anlage eine Bereicherung sein können.
Trotzdem, oder gerade deshalb wäre natürlich danach auch der VT 137 094-223 -von KRES- wieder interessant, denn ich bin tatsächlich darin gefahren und kann mich sogar noch sehr gut an diese abenteuerliche Fahrt zwischen Bad Schandau und Pirna erinnern.....
Gruß Sven
Hallo, für alle die nicht warten wollen wäre doch der Kato ET25 ein Ausweg?? wenn man da die Pantografen abbaut kommt es doch dem Stettin sehr nahe, oder nicht? Ich habe den meinen weiter verkauft weil in der Zwischenzeit der TW BR137 von Hobbytrain gekommen ist, den ich eigentlich wollte
Gruß elber
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Gruß elber
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fragensteller - 05.01.23 17:44
Hallo,
Sowas kannst du doch nicht einfach so raushauen.
Hier kriegen Einige Schnappatmung, wenn das Revisionsdatum nicht stimmt und dann sollen einfach Pantographen abmontiert werden?
VG Nico
Sowas kannst du doch nicht einfach so raushauen.
Hier kriegen Einige Schnappatmung, wenn das Revisionsdatum nicht stimmt und dann sollen einfach Pantographen abmontiert werden?
VG Nico
Hallo miteinander,
Na dann kann man sich auch alle Varianten der V160, der V200 oder diverse Tauri und Vectrons sparen. Die ganzen E10-Varianten (eine Leuchte, zwei übereinander, zwei nebeneinander, verschiedene Lüfterbänder) braucht man dann auch nicht :)...
Beste Grüße,
Hansjörg
Na dann kann man sich auch alle Varianten der V160, der V200 oder diverse Tauri und Vectrons sparen. Die ganzen E10-Varianten (eine Leuchte, zwei übereinander, zwei nebeneinander, verschiedene Lüfterbänder) braucht man dann auch nicht :)...
Beste Grüße,
Hansjörg
Hallo,
ja und wer einen ICE-TD braucht, einfach vom ICE-T die Pantos abschrauben!
Gruß Engelbert
ja und wer einen ICE-TD braucht, einfach vom ICE-T die Pantos abschrauben!
Gruß Engelbert
Arensnuphiso1 - 01.02.23 16:55
Hallo,
Bei Spur-N-Teile sind Fotos des N-Modells zu sehen!!!!
https://spur-n-teile.de/kres-n1383-vt-137-bauar...b-epoche-iii-dr.html
Auslieferung wohl März, aber er existiert physikalisch!
Gruß,
Chris
Bei Spur-N-Teile sind Fotos des N-Modells zu sehen!!!!
https://spur-n-teile.de/kres-n1383-vt-137-bauar...b-epoche-iii-dr.html
Auslieferung wohl März, aber er existiert physikalisch!
Gruß,
Chris
Dirk (LBF) - 01.02.23 17:06
Hallo,
über der Artikel-Nummer ist 'bald' vermerkt:
https://spur-n-teile.de/?manufacturers_id=74
Schöne Grüße
Dirk
über der Artikel-Nummer ist 'bald' vermerkt:
https://spur-n-teile.de/?manufacturers_id=74
Schöne Grüße
Dirk
fragensteller - 01.02.23 17:22
Bald ist ja März
VG Nico
VG Nico
Genau, das wird dann ein teures Osterei.
Hansjörg
Hansjörg
Spur-N-Teile - 01.02.23 17:58
Servus,
#52 Und unter der Artikelnummer steht auch ein Datum wann bald ist ;)
Aber ja er ist da und ist wieder ein klasse Modell :)
Grüße
Daniel
#52 Und unter der Artikelnummer steht auch ein Datum wann bald ist ;)
Aber ja er ist da und ist wieder ein klasse Modell :)
Grüße
Daniel
Dirk (LBF) - 01.02.23 19:02
das heißt du hast das erste Exemplar schon bekommen gehabt, und wartest auf Nachschub ?
Schöne Grüße
Dirk
Schöne Grüße
Dirk
Spur-N-Teile - 01.02.23 19:15
Servus,
Jain ;) ich habe endlich mal einen Hersteller der so freundlich ist und mir für das Produktvideo ein Pressemuster der Serienproduktion zukommen hat lassen.
Grüße
Daniel
Jain ;) ich habe endlich mal einen Hersteller der so freundlich ist und mir für das Produktvideo ein Pressemuster der Serienproduktion zukommen hat lassen.
Grüße
Daniel
Hallo Daniel,
Wann kommt denn euer Produktvideo? Habe immer wieder mal auf eurer Seite nachgeschaut.
Beste Grüße,
Hansjörg
Wann kommt denn euer Produktvideo? Habe immer wieder mal auf eurer Seite nachgeschaut.
Beste Grüße,
Hansjörg
Dirk (LBF) - 19.02.23 15:07
" Habe immer wieder mal auf eurer Seite nachgeschaut."
... ich auch !
Produkt-Video geht online sobald Auslieferungs-Beginn ?
Schöne Grüße
Dirk
... ich auch !
Produkt-Video geht online sobald Auslieferungs-Beginn ?
Schöne Grüße
Dirk
Spur-N-Teile - 19.02.23 16:16
Servus,
ja das Video geht online, sobald die Artikel bei uns auch auf Lager sind :)
Ich will ja kein Marketing für andere Händler machen, bei denen der Triebzug vorher verfügbar ist. Die Arbeitszeit für das Video muss ja auch irgendwie wieder rein kommen :)
cheerio,
Daniel
ja das Video geht online, sobald die Artikel bei uns auch auf Lager sind :)
Ich will ja kein Marketing für andere Händler machen, bei denen der Triebzug vorher verfügbar ist. Die Arbeitszeit für das Video muss ja auch irgendwie wieder rein kommen :)
cheerio,
Daniel
Hallo!
Mein VT 137 ist heute angekommen, dass erste was mir leider Auffällt ist: die Verpackung ist eine Katastrophe.
Man bekommt die Schachtel kaum Zerstörungsfrei heraus.
Gruß Holger
Mein VT 137 ist heute angekommen, dass erste was mir leider Auffällt ist: die Verpackung ist eine Katastrophe.
Man bekommt die Schachtel kaum Zerstörungsfrei heraus.
Gruß Holger
Beitrag editiert am 02. 03. 2023 16:34.
Verpackung?
Bitte mal ein Foto dazu,
Gruß Sven
Bitte mal ein Foto dazu,
Gruß Sven
Beitrag editiert am 02. 03. 2023 16:35.
Moin,
Nu gugge! Haben die extra ein Jointventure gemacht? Mit dem Verpackungsdesigner von Jägerndorfer und dazu die Verpackungskünstler zum einpacken aus Arad?😁
Gruß, Matthias
Zitat - Antwort-Nr.: 62 | Name: puffel
die Verpackung ist eine Katastrophe.
Gruß, Matthias
Andreas K. - 02.03.23 19:21
Hallo,
Verpackung ist mir Sch......egal. Liegt danach nur im Schrank.
Was mir wichtiger ist, dass die Fa. Kres ordentliche hochwertige Modelle liefert.
Habe schon mehrere und alles ohne Rücksendungen, Reklamationen, Defekten usw.
Einfach nur Topp.
Ein Dankeschön an die Mitarbeiter der Fa. Kres.
Beste Grüße
Andreas K.
Verpackung ist mir Sch......egal. Liegt danach nur im Schrank.
Was mir wichtiger ist, dass die Fa. Kres ordentliche hochwertige Modelle liefert.
Habe schon mehrere und alles ohne Rücksendungen, Reklamationen, Defekten usw.
Einfach nur Topp.
Ein Dankeschön an die Mitarbeiter der Fa. Kres.
Beste Grüße
Andreas K.
Fuchsfreund - 03.03.23 10:52
So, und nun warte ich auf die DB-Version (auch wenn es die Ep. IVsein soll ?!)
Beste Grüße
Gerhard B.
Beste Grüße
Gerhard B.
Im aktuellen Eisenbahn Kurier steht im Kapitel Neuheiten-Päsentation 2023 unter Kres Spur N: "....Die DR-Ausführung in Epoche III ist in Kürze im Handel erhältlich, die DRB-Version und die DB-Variante als VT 45.5 sollen wenige Wochen darauf folgen."
Von der DB-Variante wusste ich bisher nichts und habe weder bei einem Händler noch auf der Website von Kres eine Ankündigung gefunden. Weiß jemand Näheres oder hat der EK-Verlag hier die Modelle der Spurweiten N und TT verwechselt?
Beste Grüße
Thomas
Von der DB-Variante wusste ich bisher nichts und habe weder bei einem Händler noch auf der Website von Kres eine Ankündigung gefunden. Weiß jemand Näheres oder hat der EK-Verlag hier die Modelle der Spurweiten N und TT verwechselt?
Beste Grüße
Thomas
Dirk (LBF) - 04.03.23 17:48
Guten abend Thomas,
hier im Kres - PDF mit noch ausstehenden Neuheiten 2023 ist die DB - Version mit allen 3 Bestellnummern auf gelistet:
https://www.trainsdepot.org/manufacturers/pdfs/...e_novelties_2023_pdf
Auch hier, denn Kres ist inzwischen Marke der Firma fischer-modell:
https://www.fischer-modell.de/hersteller/kres/spur-n/
Schöne Grüße
Dirk
hier im Kres - PDF mit noch ausstehenden Neuheiten 2023 ist die DB - Version mit allen 3 Bestellnummern auf gelistet:
https://www.trainsdepot.org/manufacturers/pdfs/...e_novelties_2023_pdf
Auch hier, denn Kres ist inzwischen Marke der Firma fischer-modell:
https://www.fischer-modell.de/hersteller/kres/spur-n/
Schöne Grüße
Dirk
Danke schön an Dirk und Ralph! Der VT 45 kommt sofort auf die Wunschliste.
Thomas
Thomas
Hallo miteinander,
Ich habe nun den Triebzug erhalten und bin erst einmal mit der Detaillierung zufrieden. Das Laufgeräusch ist auch akzeptabel. Leider sitzt aber eine Drehgestellblende schief, was zu Entgleisungen führt. Da muss ich mal etwas genauer hineinsehen.
Ein weiteres Problem: Bei meiner Phasenanschnittblocksteuerung läuft der Zug ruckartig, die Beleuchtung flackert im Takt. Ähnliches habe ich schon bei anderen GAM-getriebenen Fahrzeugen gesehen. Hat jemand eine Idee, wie man sich da behelfen kann?
https://youtu.be/EVap2QSR-as
Beste Grüße,
Hansjörg
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Ich habe nun den Triebzug erhalten und bin erst einmal mit der Detaillierung zufrieden. Das Laufgeräusch ist auch akzeptabel. Leider sitzt aber eine Drehgestellblende schief, was zu Entgleisungen führt. Da muss ich mal etwas genauer hineinsehen.
Ein weiteres Problem: Bei meiner Phasenanschnittblocksteuerung läuft der Zug ruckartig, die Beleuchtung flackert im Takt. Ähnliches habe ich schon bei anderen GAM-getriebenen Fahrzeugen gesehen. Hat jemand eine Idee, wie man sich da behelfen kann?
https://youtu.be/EVap2QSR-as
Beste Grüße,
Hansjörg
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Beitrag editiert am 16. 03. 2023 12:21.
Mir war doch so, als hätte jemand ein Video angekündigt.
Hier wäre eins
https://www.youtube.com/watch?v=n93l7gBf0oc
Gruß Sven
Hier wäre eins
https://www.youtube.com/watch?v=n93l7gBf0oc
Gruß Sven
Hallo Sven,
Video hatte ich dabei, aber kein Unboxing...
Beste Grüße,
Hansjörg
Video hatte ich dabei, aber kein Unboxing...
Beste Grüße,
Hansjörg
fragensteller - 16.03.23 18:00
Hallo,
mich wundert, dass hier so wenig über den Zug berichtet wird. Entweder gibt es nichts zu meckern oder der Preis ist so hoch, dass viele erst noch sparen müssen.
Es ist ja auch mein Wunschmodell, aber momentan hadere ich noch mit mir, da jetzt auf "kaufen" zu klicken. Da treibt mich noch die Hoffnung auf ein gutes Angebot.
400 Euro ist schon verdammt viel Geld für einen analogen 2 teiligen TW.
VG Nico
mich wundert, dass hier so wenig über den Zug berichtet wird. Entweder gibt es nichts zu meckern oder der Preis ist so hoch, dass viele erst noch sparen müssen.
Es ist ja auch mein Wunschmodell, aber momentan hadere ich noch mit mir, da jetzt auf "kaufen" zu klicken. Da treibt mich noch die Hoffnung auf ein gutes Angebot.
400 Euro ist schon verdammt viel Geld für einen analogen 2 teiligen TW.
VG Nico
Hallo Nico,
Habe das Teil heute erst bekommen und weiß natürlich, dass der Preis recht hoch ist. Im normalen Analogbetrieb schnurrt er leiser als der kleine Bruder VT135. Die Innenbeleuchtung ist schön rötlich. Ich kann mich eigentlich nicht beklagen, bis auf das Gestotter auf meinen Phasenschnittbereichen. Die Entgleisungen lagen an etwas anderem, nicht der Drehgestellblende. Die steht lustigerweise nur schief, wenn die Antriebsachsen hinten sind. Das ist aber für die Stromabnahme praktischer, weil die Haftreifen hinten nicht so stören.
Beste Grüße,
Hansjörg
Habe das Teil heute erst bekommen und weiß natürlich, dass der Preis recht hoch ist. Im normalen Analogbetrieb schnurrt er leiser als der kleine Bruder VT135. Die Innenbeleuchtung ist schön rötlich. Ich kann mich eigentlich nicht beklagen, bis auf das Gestotter auf meinen Phasenschnittbereichen. Die Entgleisungen lagen an etwas anderem, nicht der Drehgestellblende. Die steht lustigerweise nur schief, wenn die Antriebsachsen hinten sind. Das ist aber für die Stromabnahme praktischer, weil die Haftreifen hinten nicht so stören.
Beste Grüße,
Hansjörg
Spur-N-Teile - 16.03.23 19:34
Servus,
Wenn das ein kleiner Reminder sein sollte: Ja das Video ist fertig und wartet. Da wir aber noch keine Ware von Kres / Fischer-Modell bekommen haben, ist das Video auch noch nicht online. Ich kann mich leider nur wiederholen, dass es für mich immer ein ziemlicher Aufwand ist die Videos zu machen. Daher macht es keinen Sinn ein Video für ein Produkt zu veröffentlichen, dass wir gar nicht auf Lager haben und damit Marketing für andere Händler machen, welche das Modell sofort lieferbar haben. ;)
Grüße,
Daniel
Wenn das ein kleiner Reminder sein sollte: Ja das Video ist fertig und wartet. Da wir aber noch keine Ware von Kres / Fischer-Modell bekommen haben, ist das Video auch noch nicht online. Ich kann mich leider nur wiederholen, dass es für mich immer ein ziemlicher Aufwand ist die Videos zu machen. Daher macht es keinen Sinn ein Video für ein Produkt zu veröffentlichen, dass wir gar nicht auf Lager haben und damit Marketing für andere Händler machen, welche das Modell sofort lieferbar haben. ;)
Grüße,
Daniel
Hallo Daniel,
Das ist natürlich bedauerlich, wenn andere Einzelhändler zumindest die DR-Version schon seit Wochen vorliegen haben.
Beste Grüße,
Hansjörg
Das ist natürlich bedauerlich, wenn andere Einzelhändler zumindest die DR-Version schon seit Wochen vorliegen haben.
Beste Grüße,
Hansjörg
Hallo Zusammen,
....wir hatten ja hier schon das Thema "Miese Bioschachtel" "blödes flackern", "schiefe Drehgestelle", "hoher Preis"..... da ist so ein.....
"Aus der Schachtel Nehm - und Vorführfilm" (unboxing)
.....recht hilfreich. Die Erinnerung (Reminder) war tatsächlich so angelegt. Man ist ja auch etwas von der Absicht (Intension) getrieben mehr über das Modell zu erfahren.
Daniel, es ist natürlich deine Sache ob du das aufwendige Video noch etwas zurückhältst, Der Einfluss auf den Markt ist mMn. gering. Bei uns gehen viele Kunden zu den kleinen zumeist Webshop freien Händlern und nehmen die Fahrzeuge noch persönlich in Augenschein,..... insofern die Modelle bereits am Lager sind. Wenn nicht, haben sie eben später noch mal etwas vor und nehmen nur ein paar Bäumchen mit.
Mancher ist auch froh, dass es den VT vielerorts noch gar nicht gibt und man ihn sicher auch noch später mal nachbestellen kann,
Der VT hat eher nicht das Zeug um sofort-unverzüglich ausverkauft zu sein...um es mal vorsichtig auszudrücken. Als Händler wäre er für mich eher ein Risiko in der Sommervitrine, aber eben jederzeit nachbestellbar.
Die Kunden haben ja bis Weihnachten ausreichend Zeit die aktuellen Umstände zu beobachten.
Anhand des ....aus der Schachtel Nehm -und Vorführfilmes", weiß ich also, dass die Schachtel eine typische KRES-Pappschachtel (mit Schaumgummieinlage?) ist, das Licht sonst nicht flackert und schon von den beiden Messen in L und DD ist mir klar, dass der Zug satt im Gleis liegt und recht gleichmäßig fährt.
Als Analogbahner sind mir die Manipulationszulagen (Gimmicks) vollkommen egal - mal abgesehen davon, dass ich am Tag gar kein Licht benötige und auch meine Personenwagen deswegen nicht extra nachrüste. Den Preis 😬kann ich nachguckeln (google) und den Papier-Schweiß (Geld) muss ich erst noch generieren (erzeugen//verdienen)...
Gruß Sven
....wir hatten ja hier schon das Thema "Miese Bioschachtel" "blödes flackern", "schiefe Drehgestelle", "hoher Preis"..... da ist so ein.....
"Aus der Schachtel Nehm - und Vorführfilm" (unboxing)
.....recht hilfreich. Die Erinnerung (Reminder) war tatsächlich so angelegt. Man ist ja auch etwas von der Absicht (Intension) getrieben mehr über das Modell zu erfahren.
Daniel, es ist natürlich deine Sache ob du das aufwendige Video noch etwas zurückhältst, Der Einfluss auf den Markt ist mMn. gering. Bei uns gehen viele Kunden zu den kleinen zumeist Webshop freien Händlern und nehmen die Fahrzeuge noch persönlich in Augenschein,..... insofern die Modelle bereits am Lager sind. Wenn nicht, haben sie eben später noch mal etwas vor und nehmen nur ein paar Bäumchen mit.
Mancher ist auch froh, dass es den VT vielerorts noch gar nicht gibt und man ihn sicher auch noch später mal nachbestellen kann,
Der VT hat eher nicht das Zeug um sofort-unverzüglich ausverkauft zu sein...um es mal vorsichtig auszudrücken. Als Händler wäre er für mich eher ein Risiko in der Sommervitrine, aber eben jederzeit nachbestellbar.
Die Kunden haben ja bis Weihnachten ausreichend Zeit die aktuellen Umstände zu beobachten.
Anhand des ....aus der Schachtel Nehm -und Vorführfilmes", weiß ich also, dass die Schachtel eine typische KRES-Pappschachtel (mit Schaumgummieinlage?) ist, das Licht sonst nicht flackert und schon von den beiden Messen in L und DD ist mir klar, dass der Zug satt im Gleis liegt und recht gleichmäßig fährt.
Als Analogbahner sind mir die Manipulationszulagen (Gimmicks) vollkommen egal - mal abgesehen davon, dass ich am Tag gar kein Licht benötige und auch meine Personenwagen deswegen nicht extra nachrüste. Den Preis 😬kann ich nachguckeln (google) und den Papier-Schweiß (Geld) muss ich erst noch generieren (erzeugen//verdienen)...
Gruß Sven
Struwelpeter - 19.03.23 10:49
Hoi,
unter #25 hatte ich den Einsatz der zu Beiwagen umgebauten Triebwagen auf der Rübelandbahn erwähnt, Sandwich mit je einer V 60.10 vorn und hinten.
Im MEB 3/66 ist dieser Einsatz dokumentiert, die eingesetzte VB waren 147 551 A und B. Laut Wikipedia umgebaut aus VT 137 367.
Schönen Sunntig
Struwelpeter
unter #25 hatte ich den Einsatz der zu Beiwagen umgebauten Triebwagen auf der Rübelandbahn erwähnt, Sandwich mit je einer V 60.10 vorn und hinten.
Im MEB 3/66 ist dieser Einsatz dokumentiert, die eingesetzte VB waren 147 551 A und B. Laut Wikipedia umgebaut aus VT 137 367.
Schönen Sunntig
Struwelpeter
Hallo,
wie schon im "April ausgeliefert"-Thread geschrieben, ist mein VT45 DB Ep.III jetzt angekommen. Sieht wirklich schön aus und fährt auch gut.
Die Verfügbarkeit bei den diversen Online-Händlern ist etwas unübersichtlich, bei einigen ist nur die DR-Version in creme-rot gelistet. Wahrscheinlich pendelt sich das noch ein.
Schöne Grüße
Christoph
wie schon im "April ausgeliefert"-Thread geschrieben, ist mein VT45 DB Ep.III jetzt angekommen. Sieht wirklich schön aus und fährt auch gut.
Die Verfügbarkeit bei den diversen Online-Händlern ist etwas unübersichtlich, bei einigen ist nur die DR-Version in creme-rot gelistet. Wahrscheinlich pendelt sich das noch ein.
Schöne Grüße
Christoph
Nfant terrible - 11.04.23 08:17
Hallo,
ich konnte gestern auch meine Ep. III DB-Version in Betrieb nehmen. Wie schon geschrieben optisch sehr schön, seidenweicher Lauf, leiser Motor, liegt sehr ruhig im Gleis, Ob der Sound dem Original entspricht, kann ich nicht beurteilen, jedenfalls klingt er für mich gut.
Gruß, Andreas
ich konnte gestern auch meine Ep. III DB-Version in Betrieb nehmen. Wie schon geschrieben optisch sehr schön, seidenweicher Lauf, leiser Motor, liegt sehr ruhig im Gleis, Ob der Sound dem Original entspricht, kann ich nicht beurteilen, jedenfalls klingt er für mich gut.
Gruß, Andreas
Hallo,
Frage: Ist denn schon irgentwo die Epoche II - Version zu kaufen? Wenn ja, wo?
Gruß,
Mike
Frage: Ist denn schon irgentwo die Epoche II - Version zu kaufen? Wenn ja, wo?
Gruß,
Mike
Hallo zusammen,
bei DM Toys sind der VT 45.5 (DB) und VT 137 (DRB) als lieferbar gelistet
https://www.dm-toys.de/de/liste/suche/Kres%20VT...ie/rollmaterial.html
Die Analog-Version folgt in Kürze, wie mir DM Toys mitteilte. .
Beste Grüße
Klaus
bei DM Toys sind der VT 45.5 (DB) und VT 137 (DRB) als lieferbar gelistet
https://www.dm-toys.de/de/liste/suche/Kres%20VT...ie/rollmaterial.html
Die Analog-Version folgt in Kürze, wie mir DM Toys mitteilte. .
Beste Grüße
Klaus
Beitrag editiert am 22. 08. 2023 10:50.
Hallo zusammen,
der analoge VT 137 der DRG ist lieferbar.
https://www.dm-toys.de/de/produktdetails/Kres_51040030.html
Eingestellt am letzten Montag
Warte noch seit fast einer Woche auf den analogen VT 45.5
Beste Grüße
Klaus
der analoge VT 137 der DRG ist lieferbar.
https://www.dm-toys.de/de/produktdetails/Kres_51040030.html
Eingestellt am letzten Montag
Warte noch seit fast einer Woche auf den analogen VT 45.5
Beste Grüße
Klaus
Hallo,
ich habe meinen DRG VT137 mit Sound letzten Mittwoch aus Hilden bekommen.
Der KRES-Triebwagen ist sehr sauber verarbeitet, fährt sehr gut und die komplexen Lichtfunktion machen einfach Spaß.
Eine sehr ausführliche und verständliche Bedienungsanleitung mit 40 Seiten Umfang kann über die KRES-Homepage heruntergeladen werden.
Via SUSI ist ein Uhlenbrock IntelliSound 6 Decoder angeschlossen.
Eine ausführliche Bedienungsanleitung von Uhlenbrock liegt bei.
Die einzelnen Bänke sind via CV 1021 einfach zu programmieren.
Dieses Modell macht mir persönlich sehr viel Spaß und Freude.
Einen schönen Sonntagabend wünscht
Reinhard
ich habe meinen DRG VT137 mit Sound letzten Mittwoch aus Hilden bekommen.
Der KRES-Triebwagen ist sehr sauber verarbeitet, fährt sehr gut und die komplexen Lichtfunktion machen einfach Spaß.
Eine sehr ausführliche und verständliche Bedienungsanleitung mit 40 Seiten Umfang kann über die KRES-Homepage heruntergeladen werden.
Via SUSI ist ein Uhlenbrock IntelliSound 6 Decoder angeschlossen.
Eine ausführliche Bedienungsanleitung von Uhlenbrock liegt bei.
Die einzelnen Bänke sind via CV 1021 einfach zu programmieren.
Dieses Modell macht mir persönlich sehr viel Spaß und Freude.
Einen schönen Sonntagabend wünscht
Reinhard
Hallo zusammen,
jetzt habe ich den VT 45.5 endlich bekommen.
Hier ein erstes Foto des Triebwagens.
Mit besten Grüßen
Klaus
Die von N-bahner1 zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
jetzt habe ich den VT 45.5 endlich bekommen.
Hier ein erstes Foto des Triebwagens.
Mit besten Grüßen
Klaus
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Hi!
Der sieht ja wirklich gut aus. Allerdings finde ich, dass, wenn beim VT 70 ein drittes Spitzenlicht möglich war, man dieses Detail auch beim VT 45 hätte erwarten können; und mir fehlt auch der 1.Klasse-Kennstrich. Daher habe ich vom Kauf dieses Fahrzeuges in Epoche 3b und 4a abgesehen. Bedauerlich!
Eckhard
Der sieht ja wirklich gut aus. Allerdings finde ich, dass, wenn beim VT 70 ein drittes Spitzenlicht möglich war, man dieses Detail auch beim VT 45 hätte erwarten können; und mir fehlt auch der 1.Klasse-Kennstrich. Daher habe ich vom Kauf dieses Fahrzeuges in Epoche 3b und 4a abgesehen. Bedauerlich!
Eckhard
Hallo,
ja, zumindest das 3. Spitzenlicht wäre schon wichtig gewesen. So ist er doch in ziemlich exotischer kurzer Epoche unterwegs.
Gruß Engelbert
ja, zumindest das 3. Spitzenlicht wäre schon wichtig gewesen. So ist er doch in ziemlich exotischer kurzer Epoche unterwegs.
Gruß Engelbert
Hallo zusammen,
der VT 45.5 ist als Modell im Zustand Ende der 50er Jahre. 1960 wurde er ausgemustert.
Da hat sich wohl die DB (und KRES) das 3. Spitzenlicht gespart.
So wie von KRES dargestellt, war der VT 45.5 von 1956 bis 1960 unterwegs.
Beste Grüße
Klaus
der VT 45.5 ist als Modell im Zustand Ende der 50er Jahre. 1960 wurde er ausgemustert.
Da hat sich wohl die DB (und KRES) das 3. Spitzenlicht gespart.
So wie von KRES dargestellt, war der VT 45.5 von 1956 bis 1960 unterwegs.
Beste Grüße
Klaus
Beitrag editiert am 05. 09. 2023 10:39.
Zitat
So wie von KRES dargestellt, war der VT 45.5 von 1952 bis 1960 unterwegs.
Naja, mit DB-Keks wohl nicht 1952, sondern eher nach der Klassenreform 1956 bis Ausmusterung.
Aber ja, ohne 3. Spitzenlicht waren auch z.B. VT 06 noch 1959 zu sehen. Das wurde eben nicht 1957 eingeführt, wie oft falsch geschrieben steht, sondern mit einer mehrjährigen Übergangsfrist.
Gruß, Peter
Hallo,
#
der Kres VT zeigt einen Zustand nach der Klassenreform, und ohne 1. Klasse Streifen und nur mit 2-Lich Spitzensignal.
Das passt für den Zeitraum 1956 bis ca. 1959. Ausgemustert wurde er nicht 1960, sondern als vorletzte Bauart der DRG Triebwagen 1969. Als einzige Vorkriegsbauart neben dem VT 60.5 bekam er noch die Epoche IV Bezeichnung (645), die auch noch angeschrieben wurde.
http://www.baureihen.lokfoto.de/diverse/Einzelstucke/neg22_4_36_645_102.jpg
Mit 3. Spitzenlicht gingen also durchaus noch bis zu 3 weitere DB Varianten (Ep. III ohne / mit 1. Klasse Streifen, Ep. IV). Mit dem vorhandenen Gehäuse könnte man noch die Ep. IIIa Version machen. Diese Chancen sollte KRES m.E. nicht ungenutzt lassen.
Gruß Engelbert
Edit: Hab den falschen 945 korrigiert, beide Teile waren natürlich angetrieben
#
der Kres VT zeigt einen Zustand nach der Klassenreform, und ohne 1. Klasse Streifen und nur mit 2-Lich Spitzensignal.
Das passt für den Zeitraum 1956 bis ca. 1959. Ausgemustert wurde er nicht 1960, sondern als vorletzte Bauart der DRG Triebwagen 1969. Als einzige Vorkriegsbauart neben dem VT 60.5 bekam er noch die Epoche IV Bezeichnung (645), die auch noch angeschrieben wurde.
http://www.baureihen.lokfoto.de/diverse/Einzelstucke/neg22_4_36_645_102.jpg
Mit 3. Spitzenlicht gingen also durchaus noch bis zu 3 weitere DB Varianten (Ep. III ohne / mit 1. Klasse Streifen, Ep. IV). Mit dem vorhandenen Gehäuse könnte man noch die Ep. IIIa Version machen. Diese Chancen sollte KRES m.E. nicht ungenutzt lassen.
Gruß Engelbert
Edit: Hab den falschen 945 korrigiert, beide Teile waren natürlich angetrieben
Beitrag editiert am 05. 09. 2023 13:56.
Engelbert hat recht, das Modell zeigt nur den Zustand der Epoche IIIa bis ungefähr 1959.
Die Triebwagen erhielten bei der DB um 1959/60 noch das dritte Spitzenlicht und wurden zum 1.1.1968 sogar noch EDV-gerecht in die Baureihe 645 umgezeichnet (und nicht - sorry, Engelbert - in die Baureihe 945). Beispielfotos dazu gibt es von jedem der DB-Endwagen auf meiner Homepage triebwagenarchiv.de (zum Beispiel hier: https://www.triebwagenarchiv.de/index.php?nav=...mp;action=portrait).
Für eine Epoche IIIb/IV-Variante müsste also noch die Form geändert werden. Wäre toll, wenn KRES das umsetzen würde, auch wenn der VT für mich persönlich aufgrund des Preises eher nicht in Frage kommt.
VG
Malte
Die Triebwagen erhielten bei der DB um 1959/60 noch das dritte Spitzenlicht und wurden zum 1.1.1968 sogar noch EDV-gerecht in die Baureihe 645 umgezeichnet (und nicht - sorry, Engelbert - in die Baureihe 945). Beispielfotos dazu gibt es von jedem der DB-Endwagen auf meiner Homepage triebwagenarchiv.de (zum Beispiel hier: https://www.triebwagenarchiv.de/index.php?nav=...mp;action=portrait).
Für eine Epoche IIIb/IV-Variante müsste also noch die Form geändert werden. Wäre toll, wenn KRES das umsetzen würde, auch wenn der VT für mich persönlich aufgrund des Preises eher nicht in Frage kommt.
VG
Malte
Hallo zusammen,
ja, schade, dass das 3.Spitzenlicht nicht realisiert wurde. In der Anleitung wird es erwähnt ("modellabhängig"). hätte gut zur Ausführung mit DB-Keks gepaßt.
Ich habe die Ep. III Soundvariante.
Hat sich schon jemand damit auseinandergesetzt? Sound einschalten auf F14ff. Das schreit nach ummappen. Aber das Ding ist kompliziert. Beide Wagenhälften haben wohl eigene Decoder mit eigenem CV-Satz. Umschaltung über CV15!
Die 41-seitige (online-)Anleitung ist aber mustergültig.
Für den Sound ist ein Uhlenbrock Soundmodul verbaut. Der Sound ist nicht besonders. Vor allem stört, dass es nur einen Motor gibt. Dabei hatte jede Hälfte seinen eigenen Motor.
Mal schauen, wie ich das ändere....
Viele Grüße
Klaus
ja, schade, dass das 3.Spitzenlicht nicht realisiert wurde. In der Anleitung wird es erwähnt ("modellabhängig"). hätte gut zur Ausführung mit DB-Keks gepaßt.
Ich habe die Ep. III Soundvariante.
Hat sich schon jemand damit auseinandergesetzt? Sound einschalten auf F14ff. Das schreit nach ummappen. Aber das Ding ist kompliziert. Beide Wagenhälften haben wohl eigene Decoder mit eigenem CV-Satz. Umschaltung über CV15!
Die 41-seitige (online-)Anleitung ist aber mustergültig.
Für den Sound ist ein Uhlenbrock Soundmodul verbaut. Der Sound ist nicht besonders. Vor allem stört, dass es nur einen Motor gibt. Dabei hatte jede Hälfte seinen eigenen Motor.
Mal schauen, wie ich das ändere....
Viele Grüße
Klaus
Hallo zusammen,
da sich offensichtlich noch niemand weiter damit beschäftigt hat, habe ich mich selbst mal drangemacht.
Folgende Änderungen habe ich an der EP III-Version durchgeführt:
- Sound Modul ausgetauscht gegen D&H SH05 (gibt es leider nicht mehr) mit Sound-Projekt VT60.5, in dem ich den Motor gedoppelt habe. Jetzt starten 2 Motoren nacheinander.
- Pufferung eingebaut 3*470µF
- 3. Spitzenlicht eingebaut. Ist auf der Platine schon vorhanden und muß nur gemappt werden. Loch mit Messinghülse und Lichtleiter in das Dach gebohrt
- Dach RAL 7021 schwarzgrau gespritzt, denn kein Foto zur DB-Zeit zeigt ein silbernes Dach.
- das gebogene Typhon in die Front eingebaut
Ergebnis siehe Bilder. Ein toller Zug mit Spitzensound und tollen Fahreigenschalften. Der macht Spaß!
viele grüße
Klaus
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da sich offensichtlich noch niemand weiter damit beschäftigt hat, habe ich mich selbst mal drangemacht.
Folgende Änderungen habe ich an der EP III-Version durchgeführt:
- Sound Modul ausgetauscht gegen D&H SH05 (gibt es leider nicht mehr) mit Sound-Projekt VT60.5, in dem ich den Motor gedoppelt habe. Jetzt starten 2 Motoren nacheinander.
- Pufferung eingebaut 3*470µF
- 3. Spitzenlicht eingebaut. Ist auf der Platine schon vorhanden und muß nur gemappt werden. Loch mit Messinghülse und Lichtleiter in das Dach gebohrt
- Dach RAL 7021 schwarzgrau gespritzt, denn kein Foto zur DB-Zeit zeigt ein silbernes Dach.
- das gebogene Typhon in die Front eingebaut
Ergebnis siehe Bilder. Ein toller Zug mit Spitzensound und tollen Fahreigenschalften. Der macht Spaß!
viele grüße
Klaus
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