THEMA: ÖPNV Gleisbau

Wenn ich das richtig weiß, ist in Heidelberg beim Bau der Straba Linie 6 nach HD-Kirchheim ein ähnliches Problem, wobei die Stadt respektive die RNV eben Geld vorstreckt da die Landesmittel nur (zu) zögerlich fließen. Typisches Ba-Wü Problem, das meiner Ansicht nach auf der autofreundlichen Landespolitik und einer eher gleichgültigen Einstellung gegenüber dem SPNV beruht. RP ist da fortschrittlicher, trotz größerer Haushaltslöcher als in Ba-Wü. Aber bekanntlich kann man über politische Ansichten streiten...

nein, bleibt mir mit sowas vom Hals! Immer wenn ich's mit Verwaltungen und Ämtern aller Art zu tun bekomme, lauf ich rot an und fange an meine Winchester zu suchen! Schildbürger sind immer und überall und am schlimmsten sind die der eigenen Gemeinde!

Es ist Karlsruhe sehr schade, weil die KVV hier extrem engagiert ist, und viel für den Nahverkehr macht. Das Modell ist klasse.

Eigentlich erinnerte mich das an Probleme mit der Modellbahn, da macht der Finanzvorstand ja auch mal gerne den Hahn zu...

Die Winchester hilft da auch nicht mehr. Wenn du einen Landesbeamten verletzt ist die Strafe 8 Jahre Anträge ausfüllen. Mit allen Durchschlägen und in perfektem Amtsdeutsch.

Viel Spaß beim ausfüllen wünscht,
Christian

Hallo,

eigentlich ist BW relativ ÖPNV-freundlich. Das ist auch so vom Generalverkehrsplan 1995 so erwüscht. Das Land hat aber in letzter Zeit nur etwas seltsame Meinungen entwickelt, was die Vergabe der Gelder angeht. Ein ähnliches Problem ist der Ausbau der Stadtbahn Heilbronn nach Öhringen, wo die DB NICHT an die AVG (Albtalverkehrsgesellschaft) verpachten wollte und nun die Kosten des Ausbaus explodiert sind.
Das Land wollte hier aber nicht eingreifen, weil das nicht deren Aufgabe sei, trotz erheblicher Vorfinanzierung der AVG und der Gemeinden, die ausstehenden Kosten zu übernehmen oder sich in das Projekt einzumischen. AVG-Chef Ludwig merkte hier an, dass mit der DB die Sanierung EINES Tunnels mehr koste, als die Sanierung aller FÜNF Tunnel auf der Murgtalbahn, die von der AVG gepachtet wurde!

Es gibt weitere Beispiele in BW. Ich persönlich vermute hier einen Zusammenhang mit Stuttgart 21, was fast im ganzen Land momentan alle ÖPNV Projekte stocken lässt, da hier Regionalisierungsmittel, GVFG-Mittel und andere Töpfe eingerechnet werden sollen, um das Projekt wirtschaftlich zu rechnen. Das fehlt dann für den Flächenausbau!

Es fällt nämlich auf, dass man sehr knauserig gerade privaten bzw. Nicht-DB-Gesellschaften gegenüber geworden ist (vornehmlich AVG und Connex). Ich vermute auch hier einen Zusammenhang, da S21 sofort scheitert, wenn die Bahn das Projekt abbläst. Die Politik will aber S21 und ist dafür bereit jeden Preis zu zahlen (selbst Stuttgart hat trotz Schulden Bahngelände gekauft, welches jahrzehntelang mit Pestiziden behandelt wurde) und schützt vielleicht deshalb die Interessen der Bahn, da z.B. auch bei der S-Bahn-Rhein Neckar die Vergabe zugunsten der DB ausfiel, obwohl sie NICHT das niedrigste Gebot abgaben.
Da hat also jemand gespickt und etwas nachgeholfen!

Auch hier war die Rolle der Landesregierung nicht ganz klar.

Aber vielleicht höre ich auch nur das Gras wachsen!

Grüße

Firefox

Link zur Aussage von Ludwig:
http://www.scritti.de/Stadtbahn/info2.html

Firefox

Hallo !
Die AVG kocht auch nur mit Wasser und verbaut das Geld der anderen. Gut die brauchen vielleicht etwas weniger, aber das meiste Geld kriegen auch die von Stadt, Land, Bund. Wenn ich das Drama um den Kaiserstrassentunnel sehe.......
Wer mal etwas genauer hinschaut , der sieht das nur nach außen heile Welt gespielt wird. Und so begeistert sind die Gemeinden nach einiger Zeit auch nicht mehr von der Stadtbahn, da wird auch kräftig zugelangt, damit ne Strassenbahn anhält.
Und von Freudenstadt nach Karlsruhe mit ner Strassenbahn zu fahren ist nicht grade komfortabel. Lange Zeit gab es ja nicht mal ein WC auf deren "Langstrecken". Das Bistro fährt schon lange ohne Betreiber durch die Lande.
Und alsTriebfahrzeugführer da drauf den halbe Tag zu verbringen ist auch kein Zuckerschlecken. Mit richtiger Eisenbahn hat das jedenfalls nix mehr zu tun.
Gruß, noch ein Gast.

Hallo noch ein Gast,

danke für den Hinweis bezüglich des Tunnels.

Ich habe da jetzt mal nachgeschaut und aber nur festgestellt, dass die Gegner hauptsächlich auf eine Verlegung der Regionallinien pochen und sie wieder zum Hbf. führen wollen. Ich dachte, dass das gerade den Erfolg ausmachte, dass die Stadtbahn eben ohne Umsteigen in die Innenstadt fährt.

Zumindest eine echt leidenschaftliche Diskussion, mit teilweise wahnwitzig anmutenden Argumenten. Damit könnte man direkt jede U-Bahn madig machen!
Z.B.:http://www.stoppt-den-stadtbahntunnel.de/

Grüße

Firefox

Ich hab mal mit den Jungs auf der Kaiserstraße diskutiert. Da sind einige dabei die man schon in anderen Bürgerinitiativen gesehen hat. Scheinbar einige Berufs-Opportunisten dabei. An sich ist es aber lobenswert das sich Bürger ihrer Pflicht in einer Demokratie bewusst sind. Die Wahrheit mit dem Tunnel liegt zwischen den Aussagen der Stadt/KVV und der Initiative. Da kann man jetzt jeden einzelnen Punkt ausdiskutieren, macht aber keinen Sinn.

@Firefox Das mit alles über den Marktplatz ist zentrales Thema. Deshalb wurden für einige Millionen Euro Zweisystemwagen entwickelt und angeschafft. Deshalb wurde das "Karlsruher Modell" schon mit Preisen überhäuft. Deshalb sieht man fast jede Woche eine Delegation aus Asien, Südamerika, etc die sich das ganze Ding anschauen. Jetzt die Bahnen vom Marktplatz abzuziehen wäre absurd, und rausgeworfenes Geld.

Noch schöner ist das sich die Grünen in Karlsruhe gegen eine andere Straßenbahnlinie gewehrt haben, weil einige Bäume gefällt werden mussten. Im Moment fahren aber durch diese Straße Busse im 10 min Takt. Was davon die bessere Lösung ist (siehe Feinstaubbelastung, Abgase) liegt eigentlich auch auf der Hand. Das heisst das hier in K´he die Nahverkehrsbefürworter oft die größten Bremser für selbigen sind.

Gruß Christian

Hallo Christian,

genau dieser Eindruck hat sich auch aufgedrängt. Wenn ich überlege, wieviele Argumente GEGEN einen Tunnel aufgeführt werden...

Wenn ich da an Stuttgart denke, wo in jedem Stadtteilkern eine Tunnelstrecke gebaut wurde und sich niemand so extrem wehrte, während es hier ja nur um EINEN Tunnel geht.
Aber Du hast Recht. Ich habe auch festgestellt, dass die Wahrheit irgendwo dazwischen liegt. Man scheint sich ja wirklich ein wenig zu nähern. Was das Thema Demokratie angeht, ist das tatsächlich sehr löblich, da dies ja nicht immer so abläuft (siehe Fildermesse in Stuttgart, wo fast enteignet wurde)!

Grüße

Firefox