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THEMA: Eisenbahnkran der DSB
THEMA: Eisenbahnkran der DSB
Wollt Ihr mal wieder ein bißchen Technik? Ich habe beim Aufräumen 3 alte Bilder gefunden, die für Euch eventuell interessant sind.
http://img186.exs.cx/img186/1381/gs150bergung7rk.jpg
http://img49.exs.cx/img49/9553/gs150arbeitsstellung4qy.jpg
http://img188.exs.cx/img188/75/gs150imzugverband4gg.jpg
1985 war ich der Projektleiter für einen Bergungskran der DSB. Er sollte so dimensioniert sein, daß er eine verunfallte Nohab oder ME vor sich wieder eingleisen konnte. Die nominale Tragfähigkeit ist 150t bei 9m Ausladung.
Der Kran ist hydrostatisch mit einem KHD-Diesel 200kW angetrieben und kann selbst auf der Baustelle verfahren, aber auch bis 140km/h geschleppt werden. Die Fahrantriebe des 8-Achsers werden dann pneumatisch ausgerückt. Interessant ist, daß ein kleinerer Ausleger durch den Hauptausleger teleskopiert werden kann. Dieser 2. Haken wird zum Heben kleierer Lasten aber auch zum Drehen einer angehängten Lok in der Luft genutzt. Das erleichtert das Eingleisen verunfallter Fahrzeuge.
Die Gegengewichte hebt sich der Kran selbst vom Hilfswagen und setzt sie auf das eigene Chassis vor der Kabine ab. Dann dreht er den Oberwagen um 180° und liftet sie sich mit Hydraulikzylindern ans Hinterteil hoch und verriegelt sie. Das dauert nur ein paar Minuten. Die Gegengewichte müssen bei Zugfahrt wegen der zulässigen Achslasten entfernt werden. Im Zugverband wiegt er 160t.
Um Raum vor dem Fahrgestell zu gewinnen, können die Puffer zur Seite geklappt werden. Kran und Hilfswagen sind fährtauglich.
Der ebenfalls selbstverfahrbahre Hilfswagen dient zur Ablage des Auslegers beim Transport. Ein kleiner HMF-Ladekran kann auf dem Hilfswagen hin-und herfahren und dient zum Plazieren der Abstützplatten oder beim Auflegen der Seile.
Die Dänen hatten sich als Geräte- und Mannschaftswagen einen alten deutschen Postwagen gelb lackiert und mit Werkzeug, Hebebühnen etc komfortabel ausgerüstet. Auf einem Foto kann man den Wagen noch am Rand sehen.
Ich weiß nicht, ob die Maschine noch existiert. Sie war seinerzeit am Hauptbahnhof Kopenhagen stationiert. Die Besatzung hat ihn "Obelix" genannt.
Guckts Euch mal an
Gruss
Cox
http://img186.exs.cx/img186/1381/gs150bergung7rk.jpg
http://img49.exs.cx/img49/9553/gs150arbeitsstellung4qy.jpg
http://img188.exs.cx/img188/75/gs150imzugverband4gg.jpg
1985 war ich der Projektleiter für einen Bergungskran der DSB. Er sollte so dimensioniert sein, daß er eine verunfallte Nohab oder ME vor sich wieder eingleisen konnte. Die nominale Tragfähigkeit ist 150t bei 9m Ausladung.
Der Kran ist hydrostatisch mit einem KHD-Diesel 200kW angetrieben und kann selbst auf der Baustelle verfahren, aber auch bis 140km/h geschleppt werden. Die Fahrantriebe des 8-Achsers werden dann pneumatisch ausgerückt. Interessant ist, daß ein kleinerer Ausleger durch den Hauptausleger teleskopiert werden kann. Dieser 2. Haken wird zum Heben kleierer Lasten aber auch zum Drehen einer angehängten Lok in der Luft genutzt. Das erleichtert das Eingleisen verunfallter Fahrzeuge.
Die Gegengewichte hebt sich der Kran selbst vom Hilfswagen und setzt sie auf das eigene Chassis vor der Kabine ab. Dann dreht er den Oberwagen um 180° und liftet sie sich mit Hydraulikzylindern ans Hinterteil hoch und verriegelt sie. Das dauert nur ein paar Minuten. Die Gegengewichte müssen bei Zugfahrt wegen der zulässigen Achslasten entfernt werden. Im Zugverband wiegt er 160t.
Um Raum vor dem Fahrgestell zu gewinnen, können die Puffer zur Seite geklappt werden. Kran und Hilfswagen sind fährtauglich.
Der ebenfalls selbstverfahrbahre Hilfswagen dient zur Ablage des Auslegers beim Transport. Ein kleiner HMF-Ladekran kann auf dem Hilfswagen hin-und herfahren und dient zum Plazieren der Abstützplatten oder beim Auflegen der Seile.
Die Dänen hatten sich als Geräte- und Mannschaftswagen einen alten deutschen Postwagen gelb lackiert und mit Werkzeug, Hebebühnen etc komfortabel ausgerüstet. Auf einem Foto kann man den Wagen noch am Rand sehen.
Ich weiß nicht, ob die Maschine noch existiert. Sie war seinerzeit am Hauptbahnhof Kopenhagen stationiert. Die Besatzung hat ihn "Obelix" genannt.
Guckts Euch mal an
Gruss
Cox
enby [Gast] - 01.04.05 11:58
Toll, das wird eine kleine Serie. Da muss Ismael eine neue Rubrik einführen "Cox-Technik" o.ä.
cheers
Norman.
cheers
Norman.
spurneun [Gast] - 01.04.05 12:01
geiles Gerät!
MK
MK
notrix [Gast] - 01.04.05 12:05
Moin Cox ,
>>...bis 140km/h geschleppt ...<<
huiii, der würde in N sogar mit "Festspannung im Block" um Dich herumdüsen können....png)
Toller Beitrag, da hätte vielleicht auch Heinrich P. http://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/ oder das http://www.drehscheibe-foren.de/forum/list.php?f=17 Interesse ?
Gruss, notrix
>>...bis 140km/h geschleppt ...<<
huiii, der würde in N sogar mit "Festspannung im Block" um Dich herumdüsen können...
Toller Beitrag, da hätte vielleicht auch Heinrich P. http://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/ oder das http://www.drehscheibe-foren.de/forum/list.php?f=17 Interesse ?
Gruss, notrix
Thomas_N [Gast] - 01.04.05 12:11
Ich danke dir ebenfalss für diesen Beitrag.
Gute Fotos, Gute Beschreibung -> Wunderbar
Weiter so
Mfg Thomas
Gute Fotos, Gute Beschreibung -> Wunderbar
Weiter so
Mfg Thomas
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