THEMA: Intercity-Konfigurationen

Und noch einmal nur für Dich:

http://www.fernbahn.de -> Wagenreihungen DB-Fahrplan 2003 -> Urlaubs- und Reisezüge

Schöne Grüße

Frank Höppner

@ Frank
Jetzt speichere ich sie aber ab! Danke schön.

Gruss
Cox

Hallo Cox,

ich denke Du meinst die ICs. Dort waren in der Anfangsphase (also, als neben der 1. auch die 2.Klasse dazukam) immer vier 1.Kl.-Wagen, dvon mindestens ein Großraumwagen, wegen des Zugtelefons. Dann kam ein Speisewagen und der Rest waren 2.Kl.-Wagen, meist acht. Später sah man auch IC-Züge mit 3x 1.Kl, Speisewg., 6 - 7x 2.Kl.

Gruß Holger

.... bin noch nicht ganz wach (zuviel Chat), aber steht ja als Thema IC ....

Das macht nix, Holger. Der Link von Frank bestätigt Deine Angaben. Meistens 3, aber auch 4 mal 1. Klasse plus Speisewagen.

Ernsthafte Frage:
Wieviele Wagen kann eine 120, 103 oder 101 ohne zu verschmoren im Dauerbetrieb über maximal 20 Promille schleppen? Ich habe nachgemessen: Mit 12 Wagen stände ich noch im Bahnsteigbereich.

Gruss
Cox

Cox, da hast du eine gute Frage gebracht, nur will ich die mal anders formulieren:

Gibt es Erfahrungswerte zu Lok-Typen (natürlich Moba!!), mit welcher Zugleistung sie max. für Dauerbetrieb belastbar sind?

Es ist sicher schwierig dabei, den Rollwiderstand zu bestimmen.
Hat sich jemand damitb schon einmal auseinandergesetzt?

....  sowas hatte Arnold mal....
       schade , das es die anderen Hersteller nicht nötig
       gehabt haben , dies gleich zutun....
  währe jetzt bestimmt intressant dei Loks ,
  so mit einander zuvergleichen ,
  ohne erst Moba - zeitungen zu wälzen........

Mfg Horst

Hallo Cox,
normalerweise dürfte Dauerbetrieb dem Motor nichts machen, da bei zu hoher Last zuerst die Räder durchdrehen, und die Motoren daran gemessen überdimensioniert sein sollten, so dass die Motoren gar nicht an die Dauerlastgrenze kommen(sagen zumindest die Hersteller). Eine andere Frage ist, wie lange der Rest des Antriebs durchhält (Kupplungsschläuche/Kardanwellen, Getriebe ...).
Die E03 von Arnold schafft in der Ebene, auch in 500-mm-Kurven, mindestens 27 unbeleuchtete Wagen des gleichen Herstellers ohne Schleudern, und das mindestens 20 Minuten lang mit umgerechnet 250 Km/h. Dann sollten 12 Wagen über 2 % auch gehen, zumal die Züge ja nicht ständig bergauf fahren (oder hast Du Deine Anlagen in einen ehem. Wassserturm gebaut?). Die 120 und 101 dürften ähnliche Kaliber sein. Zumindest sind die Lokkästen etwa gleich groß, daher vermute ich identische Innereien.
Gruß
Hans-Georg

@ Hans-Georg
Damit kann ich was anfangen. Die Züge fahren bei mir etwa 6 Minuten Berg, Ebene und Tal. Zweifellos schaffen die das, aber ich möchte vermeiden, dass ich nach einem halben Jahr den Antrieb tauschen muss. Wenn Du 27 Wagen mit Vollgas über 20 Minuten erwähnst, wären das etwa verdoppelte Parameter.

Man traut diesen kleinen Dingern einfach zuwenig zu :))

Gruss
Cox

Hallo Cox,
mit Einführung der gemischtklasigen IC-Züge wird die Situation für den ernsthaften Modellbahner erst richtig prekär. Jede Stunge jede Klasse war der Slogan. Genaugenommen wurde bis in die jüngste Vergangenheit auch sowohl ein Platz im Abteil wie auch ein Platz im Großraumwagen angeboten. Wir benötigen also zwei erste Klasse Wagen(Avm: Trix, Arnold, Roco, Fleischmann; Apm: Trix, Arnold, Fleischmann), dazu einen Speisewagen (mittlerweile teilweise ersetzt durch einen Bistrowagen) und mindestens vier Zweitklässler(Bvm: Trix; Bpm: Trix, Roco, Fleischmann). Im Zugteil der zweiten Klasse befanden sich bis in diese Tage meist noch einige Bm235 (Minitrix, Arnold). Mit Aufgabe des IR-Verkehrs sind viele Bim in den IC-Verkehr gewechselt und haben dort die letzten Bm235 (fast) vollständig verdrängt.
Grüße
Klaus

@Cox:
nimm doch die überzähligen 1.Kl-Wagen für Tages-Autoreisezüge. Da gibt es keine 2.Klasse!
Noch ein gruß
Klaus

Cox.... den IC wolte ich haben mit der 103 und den 11 Wagen ^^