THEMA: Passende Wagen für Brawa V180

Wenn du mit der 202 die V100 der DR meinst:
http://home.t-online.de/home/050672073-0001/dek201_4.jpg

Gesamter Bericht hier:
http://home.t-online.de/home/050672073-0001/j_d_v100.htm

Edward

Hallo OliBoe
Da die V180 in Epoche III und IV die sogenannten "Interzonenzüge" gezogen hat, ist fast alles möglich:
reine DB-Züge mit grünen Waghen + Speisewagen, gemischte aus DB und DR-Y-Wagen (bislang nur Piko, hier [seltene] Ep III und häufige Ep IV Wagen), aber natürlich auch die neuen Minitrix-Wagen, wobei die, einigen Schreibern hier im Forum zufolge wohl bei der Ausrundung der Fenster um das ein oder andere Hundertstel falsch und damit nicht kaufbar seien .
Und natürlich alle Güterzüge
und alle denkbaren ZweiachserZüge, selbst Abteilwagen (MT), Donnerbüchsen (GFN und Piko/Stein)
und natürlich Dostos (Piko/MT, demnächst Schlosser, die Gliederzüge. Mit Dostos kann man sogar die Lok in der Mitte zwischen zwei Dostos fahren lassen, man muss dann allerdings einen Dosto mit einem Führerstand versehen (Kuswa, 6€)
Genug?????

Viel Spaß
Stefan

Hallo OliBoe!

Die 6-achsigen Flachwagen von Brawa in Ep. III passen wunderbar zur V180 und es gab sie in letzter Zeit bei einigen Händlern recht günstig, so um die 30-35 Euro für das 3er Set.

Gruß,
Stephan

Hallo

Ad hoc fallen mir Doppelstockzüge und Personenzüge aus Rekowagen
(3- und 4-achsig) ein.

Gruß aus Berlin, Frank.

@1, Edward:
Danke für den Link bzw. das Bild bzgl. des V100 Umbaus. Klingt ja noch schaffbar. Ist denn die ungenügende Stromaufnahme ein "typisches" V100 Problem?

@2,3,4:
Die orig. DR-Dostos klingen interessant. Wobei die Piko nun vielleicht doch etwas "alt" sind, oder? Heißt MT, dass es die auch von Minitrix gibt? Und Schlosser - sagt mir jetzt nicht wirklich viel...
Gibt es die 4achsigen Reko-Wagen in N? Das wäre dann ein klassischer Eilzug der 80er Jahre?

Viele Grüße,

Oliver

Minitrix hat die Formen von Piko übernommen und nochmal für einige Zeit in besserer Lackierung und mit Innenausstattung augeliefert, in grün und in Blaugrau. Laufen gut, sind aber bei ebay als vierteilige Einheit kaum noch unter 90 Euro zu haben. Aber selbst die Pikos kosten vierteilig oft 40 €, sind aber letztlich, besonders wenn man die Radsätze austauscht (bei ebay unter Suchbrgriff Piko bietet immer einer welche an, die billiger und besser sind als OriginalMinitrix), nicht so schlecht, einzig das silberne Dach stört, kann man aber, so man will braungrau (viele Varianten sind denkbar, keine wohl wirklich falsch, Hauptsache grau und schmuddelig) überlackieren.
Schlosser ist ein Kleinserienhersteller, der auch Dosto-Einzelwagen liefert, und demnächst auch den 5-teiligen neunfenstrigen Doppelstockgliederzug. Die Internetadresse steht unter den Herstellern im Forum: http://home.arcor.de/lok-schlosserei/ .
Dort finden sich auch Kuswa und andere Kleinserienhersteller.
Vierachsige Rekowagen gibt es m.E. vom TT-Club (ehemals Hosse), die dreiachsigen Umbauwagen auch dort und bei der IG-Met in Dresden. Sehen schöner aus, aber die Kupplungsproblematik ist schlecht gelöst...
Gruß
Stefan

@Piko-N:

Was würdest Du mir denn empfehlen? Die Kleinserienwagen von Schlosser sind nicht wirklich günstig. (Wobei das für eine Kleinserie angemessen sein kann - also keine Kritik an Schlosser, übersteigt nur mein Budget)
Die TT-Club Wagen liegen bei ca. 35 Euro pro Stück - aber ist da mit den Kupplungen nicht in Ordnung?

Nachtrag:

Passen auch die Arnold Halberstädter?

Ich kenne die TT-Club-Wagen nur aus dem Schaufenster, weiß aber, dass hier einige sie zu hoch und mit schlechten Fahreigenschaften beschreiben.
Schau sie Dir an - rein optisch finde ich sie nicht schlecht.

Nee, das mit den Kupplungen gilt für die IG-Met Wagen, dreiachsige/zweiachsige Umbauwagen. Haben glaub ich keine homepage, Adresse steht regelmäßig im modelleisenbahner - vielleicht weiß hier auch jemand ein Bild im Netz.
Gruß
Stefan

PS.: Mit dem Hinweis auf die Arnold halberstädter muss man hier auch vorsichtig sein: Die stimmen ja auch irgendwie nicht - wobei für mich immer der Gesamteindruck entscheidet! Und das was man hat ist immer noch besser als das, was es nicht gibt.

Was meinst Du mit "passen nicht" ?
Bei Hammerschmid sind neue Arnold Halberstädter zu zivilen Preisen und die Bilder von http://www.spurweite-n.de sehen gut aus.
Und passen müssten sie zur V180 bzw. 132 doch auch, oder?

Die TT-Club-Wagen waren schon oft Diskussionsthema. Da dürfte sich mit der Suche wohl einiges finden lassen. Sie sind ungefähr 1mm zu breit, in einem "artreinen" Zugverband fällt das allerdings weniger auf. Größtes Manko (in meinen Augen) ist die recht unsaubere Bedruckung.

Die Wagen der IG Met kenn ich nur vom sehen, deswegen kann ich nichts zu Fahr- und Kuppeleigenschaften sagen, aussehen tun sie auf jeden Fall ganz passabel und relativ günstig sind sie auch. Es sind bedruckte Plastikbausätze, sogar der Kleber liegt schon bei. Bilder hab ich auch nicht auf dem Computer, jedoch gab es im Modelleisenbahner 5/98 einen Baubericht mit einigen Fotos, jetzt brauchen wir nur noch jemanden mit dieser Ausgabe und Scanner...

Gruß,
Stephan

Die Wagenkästen der IG MET Reko's sind aber viel zu niedrig. Wer damit leben kann findet Infos hier:
http://www.smv-aktuell.de/mitglieder/vereine/ig_met/index.htm

Habe hier
http://home.debitel.net/user/troitzsch/anfangsp.htm
mal ein Bild von den IG-Met-Wagen hingelegt, ist ein bisschen besser als bei dem Link oben.
Habe bei diesen Wagen die sehr strabelige und harte Eigenbaukinematik von IGMet ersetzt durch die Fleischmann-Einbausätze. Dadurch kuppeln sie sehr eng, reicht aber bei R2 gerade noch
Gruß
Stefan

Bei mir sind auch die IG-Met-Wagen im Einsatz. Optisch kommen die recht gut rüber, zumindest wesentlich besser als die von TT-Club.
Die Fahrgestelle jedoch sind nicht gerade das Gelbe vom Ei. Die Roco-Fahrgestelle der Umbauwagen lassen sich aber darunter bauen, was zu sehr guten Laufeigenschaften führt.
Im Moment bin ich dabei, noch ein paar andere Änderungen vorzunehmen u.a. Beleuchtung; werde später darüber berichten.
http://img215.exs.cx/img215/3810/19en.jpg
Jens

Moin Oliver,
@8; @10

Hier gibt es ein Bild mit 3 wagen aus den Arnolds Wagenset 0328, ( es ist ein fantasieproduct  bassiert auf ein (falschen) Bm 23x Wagenkasten ) zusammen mit einer Mtx BD Y-wagen.
http://img217.exs.cx/img217/6290/ostwestic5vo.jpg
Ein Detailaufnahme von den Übergang zwischen den Arnold und dem Minitrix
http://img217.exs.cx/img217/912/mtxybdvsarbomubergang4fo.jpg

Gruß, Jan

Hi Jan,

was meinst Du mit "Fantasie-Produkt"? Gab es die Wagen nicht in der Realität?
Die Mtx gibt´s aktuell nur mit DB-Keks, oder?

Gruß,

Oliver

@15: Was du da hast, sind die alten Phantasie-Fahrzeuge. Später hat Arnold originalgetreue Halberstädter herausgebracht, die IMHO sehr gut gelungen sind.

Vielleicht mal kurz, wie man auf den ersten Blick zwischen falschen und richtigen Arnold-Halberstädtern unterscheiden kann:
- falsche: Dach ist abnehmbar und dadurch die Stirnseiten im oberen Bereich in Dachfarbe gehalten, was nicht dem Vorbild entspricht

- richtige: Dach nicht abnehmbar, Stirnseiten vorbildgerecht nur in Grün

Die falschen habe ich schon lange nicht mehr gesehen, die richtigen kann man mit etwas Glück noch als Einzelstücke, auch als Städte-Ex, bei einzelnen Händlern sehen. Preise ab 30 €.

Ach so, die Halberstädter passen natürlich nur zur 132 oder 118. V 180 wäre die Ep. III-Ausführung.

@16
Ein langer Halberstädter ist kein DB-Bm
Arnold hat zuerst DB-Wagen auf DR umgepinselt und später die richtigen rausgebracht.

Edward

Hallo Oliver
@16
Arnold hat seit Jahren eine DB büm im Programm; dieser model ist nicht richtig weil die wagen eine gerade dach hat. Alle original DB Aüm, ABüm, Büm usw haben das abgerundete dach, nur die TEE wagen ab den spät ' 60er Jahren haben das steildach.
Dabei sind die fenster der Arnold wagen auch zu eckig (past dadurch güt zusammen mit den Mtx Y-wagen).
Die Arnold DR wagen habe ich für einige jahren her für fl 80,00 ( € 36,00 ) bekommen; zusammen mit dem TEE und Mtx BD hab ich dadurch eine nicht zu t€ures zug bekommen.

Gruß, Jan

Noch mal meine Meinung.
Zur V180 würde ich die Gliederdoppeldecker nehmen. für ne 132 ist die Einheit meines Betrachtens zu kurz. Meine Ludmillas fahren eigentlich alles. Man kann auch eine Ursprungs 132er vor nem IR hängen, lief nach der Wende so, ebenso bleu/beige Schnellzugwagen der DB passen, kann man als Transitzug verkaufen.
Für Ludmilles gibt es keine Grenzen, bei der V180 würde ich dann schon eher DR-Material nehmen.

Na gut, man kann an eine V 180, auch an eine 132, natürlich auch DB-Wagen dranhängen. Es gab ja die, wie der Volksmund sagte, Interzonenzüge. Auch hat es die V 180 auf DB-Gleise verschlagen.