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THEMA: Kurzschluss in KS mit Lenz200
THEMA: Kurzschluss in KS mit Lenz200
N-Bahner61 - 15.01.19 17:08
Hallo Zusammen,
bin gerade am verzweifeln, weil es ab und zu einen Kurzschluss gibt.
Ich habe eine Kehrschleife, diese wird nach der KS Weiche 2gleisig. Also insgesamt 3 Weichen. Jeweils innerhalb der Abzweigweiche habe ich beis Gleise getrennt. Also 4 Trennstellen. Nach allen Trennstellen habe ich eine Belegtmelder Trennung eingefügt. Auch 4x.
Die Belegtmelder habe ich an 8fach LDT Modul angeschlossen.
Von der ECOS 50210 gehen beide Anschlüsse an das KSModul und von dort an den Belegtmelder. Der Belegtmelder erkennt Lok sicher. Also funktioniert alles. Nur eben ab und ein Kurzschluss der das KSM blinkt mehrfach und die Lok schafft es, oder es geht auch ohne das blinken des KSM durch.
Ich hoffe ihr versteht meine Konstruktion und habt einen Tipp.
KSM habe ich ausgetauscht.
ECOS 50210, Lenz 200, LDT GBM8
Vielen Dank schon mal,
Gruß Uwe
bin gerade am verzweifeln, weil es ab und zu einen Kurzschluss gibt.
Ich habe eine Kehrschleife, diese wird nach der KS Weiche 2gleisig. Also insgesamt 3 Weichen. Jeweils innerhalb der Abzweigweiche habe ich beis Gleise getrennt. Also 4 Trennstellen. Nach allen Trennstellen habe ich eine Belegtmelder Trennung eingefügt. Auch 4x.
Die Belegtmelder habe ich an 8fach LDT Modul angeschlossen.
Von der ECOS 50210 gehen beide Anschlüsse an das KSModul und von dort an den Belegtmelder. Der Belegtmelder erkennt Lok sicher. Also funktioniert alles. Nur eben ab und ein Kurzschluss der das KSM blinkt mehrfach und die Lok schafft es, oder es geht auch ohne das blinken des KSM durch.
Ich hoffe ihr versteht meine Konstruktion und habt einen Tipp.
KSM habe ich ausgetauscht.
ECOS 50210, Lenz 200, LDT GBM8
Vielen Dank schon mal,
Gruß Uwe
Hallo,
das kommt vor bei KS-Modulen nach dem Kurzschlussprinzip.
wenn du diesen Fluch loswerden willst, setze ein KS-modul nach dem Sensorgleisprinzip ein.
gruss Hartmut
das kommt vor bei KS-Modulen nach dem Kurzschlussprinzip.
wenn du diesen Fluch loswerden willst, setze ein KS-modul nach dem Sensorgleisprinzip ein.
gruss Hartmut
Hallo Uwe
Ich habe 6 LENZ 200 im Einsatz ohne Probleme seit Jahren. und habe jeden Tag ca. 4-5 Stunden. betrieb auf der Anlage mit 10 Zügen.
Du must nach der Weiche die KS Trennung anbringen und für Jedes Gleis ein KS-Modul einsetzen
so dass keine 2 und mehre Züge auf dem KS Gleis Abschnitt sind
Gruss
Henri
Ich habe 6 LENZ 200 im Einsatz ohne Probleme seit Jahren. und habe jeden Tag ca. 4-5 Stunden. betrieb auf der Anlage mit 10 Zügen.
Du must nach der Weiche die KS Trennung anbringen und für Jedes Gleis ein KS-Modul einsetzen
so dass keine 2 und mehre Züge auf dem KS Gleis Abschnitt sind
Gruss
Henri
Hallo Uwe,
so richtig verstehe ich deine Konstruktion nicht, vor allem nicht den Gleisplan. Man kann durchaus mehrere Gleise und auch Weichen innerhalb einer Kehrschleife haben. Nur muss sicher gestellt sein, dass immer nur ein Zug über eine Trennstelle ein oder ausfährt. Deshalb wäre eine Skizze des Gleisplanes wichtig.
Viele Grüße
Friedhelm
so richtig verstehe ich deine Konstruktion nicht, vor allem nicht den Gleisplan. Man kann durchaus mehrere Gleise und auch Weichen innerhalb einer Kehrschleife haben. Nur muss sicher gestellt sein, dass immer nur ein Zug über eine Trennstelle ein oder ausfährt. Deshalb wäre eine Skizze des Gleisplanes wichtig.
Viele Grüße
Friedhelm
N-Bahner61 - 16.01.19 01:53
Hallo Zusammen,
anbei der Gleisplan mit dem Anschlußschema.
was mich wundert ist, daß es in 3 von 5 Fahrten funktioniert.
Vielen Dank für die Ideen, werde evtl. doch auf das Sensorgleis ausweichen.
@Hartmut: Welche Module würdest du für KS und Belegtmelder empfehlen? Ideal wäre wenn ich die LDT Belegtmelder einsetzen könnte wegen dem S88 Bus und die habe ich auch schon da.
@Henri + Friedhelm: Es wird immer nur ein Zug die Kehrschleife befahren, das 2. Gleis ist als Abstellgleis gedacht.
Viele Grüße
Uwe
Die von N-Bahner61 zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
anbei der Gleisplan mit dem Anschlußschema.
was mich wundert ist, daß es in 3 von 5 Fahrten funktioniert.
Vielen Dank für die Ideen, werde evtl. doch auf das Sensorgleis ausweichen.
@Hartmut: Welche Module würdest du für KS und Belegtmelder empfehlen? Ideal wäre wenn ich die LDT Belegtmelder einsetzen könnte wegen dem S88 Bus und die habe ich auch schon da.
@Henri + Friedhelm: Es wird immer nur ein Zug die Kehrschleife befahren, das 2. Gleis ist als Abstellgleis gedacht.
Viele Grüße
Uwe
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Komplizierter geht‘s immer.
So nach dem Motto scheint die Schleife aufgebaut zu sein. Wenn ich dass so sehe, interessiert mich, welches Gleisfabrikat du da verbaut hast und ich gebe Dir mal den Tip, die Weichenstellungen genau anzusehen, wenn du einen Kurzschluss hast. Denn vermutlich hast du Weichen mit Stopfunktion. Die Weichenstellung ist bei Deiner Konstruktion aber sehr wichtig - falls nicht noch zusätzlich eine nicht perfekt trennende Trennstelle (Metallspahn, temperaturabhängiger Kontakt...) mit reinspielt.
Jens
So nach dem Motto scheint die Schleife aufgebaut zu sein. Wenn ich dass so sehe, interessiert mich, welches Gleisfabrikat du da verbaut hast und ich gebe Dir mal den Tip, die Weichenstellungen genau anzusehen, wenn du einen Kurzschluss hast. Denn vermutlich hast du Weichen mit Stopfunktion. Die Weichenstellung ist bei Deiner Konstruktion aber sehr wichtig - falls nicht noch zusätzlich eine nicht perfekt trennende Trennstelle (Metallspahn, temperaturabhängiger Kontakt...) mit reinspielt.
Jens
Hallo Uwe,
die Verbindung Kehrschleifenautomat - Belegtmelder ist so in Ordnung. Leider erkenne ich die Gleise auf dem Bild nicht gut. Was sollen die beiden Leitungen, die vom KSA am Belegtmelder vorbei gehen? Die Verbindung geht erst zur Versorgung der Ausgänge 5 - 8 am Belegtmelder und verzweigt von dort.
Aber das Hauptproblem ist, dass ich Gleise nur schemenhaft erkenne.
Und wie soll man die Aussage verstehen, dass es in 3 von 5 Fahrten funktioniert? Ist das statistisch zu sehen, also in 60% aller Fahrten funktioniert es. Das wäre in der Tat sehr merkwürdig. Oder heißt es, dass 5 Fahrstraßen möglich sind, von den 3 keine Probleme bereiten? Dazu wäre es hilfreich die beiden problematischen Fahrstraßen zu markieren. Aber man müsste eben die Gleisführung erkennen können.
Also im Moment habe ich da mehr Fragen als Antworten.
Viele Grüße
Friedhelm
die Verbindung Kehrschleifenautomat - Belegtmelder ist so in Ordnung. Leider erkenne ich die Gleise auf dem Bild nicht gut. Was sollen die beiden Leitungen, die vom KSA am Belegtmelder vorbei gehen? Die Verbindung geht erst zur Versorgung der Ausgänge 5 - 8 am Belegtmelder und verzweigt von dort.
Aber das Hauptproblem ist, dass ich Gleise nur schemenhaft erkenne.
Und wie soll man die Aussage verstehen, dass es in 3 von 5 Fahrten funktioniert? Ist das statistisch zu sehen, also in 60% aller Fahrten funktioniert es. Das wäre in der Tat sehr merkwürdig. Oder heißt es, dass 5 Fahrstraßen möglich sind, von den 3 keine Probleme bereiten? Dazu wäre es hilfreich die beiden problematischen Fahrstraßen zu markieren. Aber man müsste eben die Gleisführung erkennen können.
Also im Moment habe ich da mehr Fragen als Antworten.
Viele Grüße
Friedhelm
Hallo Uwe,
solche Probleme hatten wir im Verein auch. Die Züge fuhren manchmal vollkommen problemlos durch und manchmal rissen sie einen Kurzschluss. Lustigerweise nicht zwingend direkt unter den ersten Achsen, sondern erst, wenn sie schon halb drüber waren. Wir haben dann ein KSM mit Sensorgleisen verbaut, danach war Ruhe. Entweder hat Lenz also bei dem Ding Mist konstruiert oder es ist ein generelles Problem bei kurzschlussbasierten KSM.
Viele Grüße
Carsten
solche Probleme hatten wir im Verein auch. Die Züge fuhren manchmal vollkommen problemlos durch und manchmal rissen sie einen Kurzschluss. Lustigerweise nicht zwingend direkt unter den ersten Achsen, sondern erst, wenn sie schon halb drüber waren. Wir haben dann ein KSM mit Sensorgleisen verbaut, danach war Ruhe. Entweder hat Lenz also bei dem Ding Mist konstruiert oder es ist ein generelles Problem bei kurzschlussbasierten KSM.
Viele Grüße
Carsten
Hallo zusammen
Auch ich habe ein Lenz200 KSM verbaut-und zwar vor dem Ringlokschuppen mit GFN-Drehscheibe.Dabei habe ich bemerkt daß es nur dann einen Kurzschluss gibt wenn ich mit bestimmten Lokomotiven über die beidseitige Trennstelle fahre.Wenn ich die Lok um 180° gedreht habe geschieht bei der Überfahrt nichts??
Gruß Udo
Auch ich habe ein Lenz200 KSM verbaut-und zwar vor dem Ringlokschuppen mit GFN-Drehscheibe.Dabei habe ich bemerkt daß es nur dann einen Kurzschluss gibt wenn ich mit bestimmten Lokomotiven über die beidseitige Trennstelle fahre.Wenn ich die Lok um 180° gedreht habe geschieht bei der Überfahrt nichts??
Gruß Udo
N-Bahner61 - 16.01.19 13:32
Hallo Zusammen,
@Jens - es sind Roco Weichen und als Gleis verwende ich Peco 55. Eine Stoppfunktion haben die Weichen meines wissens nicht, oder?
@Friedhelm - ja manchmal klappt es, manchmal nicht. Die Verbindungen Ausgänge 5 und 9 sind für die Versorgung der Gleise zwischen den Belegtmelder Abschnitten. die überwache ich nicht.
@Carsten - Genauso ist das bei mir auch, die Testlok steht im Kurzschlußfall ungefähr mittig auf der Trennstelle.
Viele Grüße
Uwe
@Jens - es sind Roco Weichen und als Gleis verwende ich Peco 55. Eine Stoppfunktion haben die Weichen meines wissens nicht, oder?
@Friedhelm - ja manchmal klappt es, manchmal nicht. Die Verbindungen Ausgänge 5 und 9 sind für die Versorgung der Gleise zwischen den Belegtmelder Abschnitten. die überwache ich nicht.
@Carsten - Genauso ist das bei mir auch, die Testlok steht im Kurzschlußfall ungefähr mittig auf der Trennstelle.
Viele Grüße
Uwe
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