THEMA: Minitrix 89er aufhübschen

Hallo!

Ein Paar mehr Details wären hilfreich. Von minitrix gab es meines Wissens mehrere Varianten. Geht es um die BR 89 005 / 6 oder die BR 89  642 etc. oder die Spielvariante der BR 89 mit Vollrädern und nur mit Kuppelstange. Wen es um letztere Lok geht, macht "aufhübschen" glaube ich nicht viel Sinn. Dann würde ich eher die Arnold Variante bevorzugen.

HG, Wieland.

Hallo Hansjörg,

ich nehme mal an, du sprichst bei der Mtx 89 von der T3, nicht von der Einheitslok BR 89.0?
https://www.nordbahn.net/Minitrix-51-2047-00-DB...59-gruen-schwarz-Ep3

Was die Arnold betrifft, "neueste Serie", meinst du damit die zuletzt erschienenen T3-Modelle? Die waren nämlich durchaus maßstäblich und ganz "schnuckelig", litten, bzw. leiden immer noch am Micro-Motor, wie er auch in Köf und Wismarer eingebaut wurde. Und der ist bekanntlich eigentlich nur für 9V und starb des öfteren nach mehr oder weniger kurzer Zeit.
https://www.bimmelbahn24.de/produkt/tk103-arnol...3-ex-t3-der-drg-ovp/
So wie sie da zu sehen ist, war sie durchaus maßstäblich und mit funktionsfähiger Allan-Steuerung. Da wird sie aber inzwischen immer seltener...
Oder meinst du die "7122" und ihre Derivate?
https://modellbahn-shop.online/Spur-N-Arnold-Sc...89-7122-DB-EVP-3739A
Die war allerdings ein "Pummelchen", ihre Ausmaße hatten wenig mir dem Original zu tun *g* und die in der letzten Version angesetzte "Steuerung" war aus einem Stück gespritzt und eben optisch eine kleine Aufbesserung gegenüber den früheren Pressblechteilen. Trotzdem gibt es da nach wie vor keine Treibstangen und das Spritzteil "eiert" komplett im Takt mit dem hinteren Rad...

Die Mtx T3 war durchaus maßhaltig bis auf das viel zu hohe Führerhaus! Mußte doch der Motor stehend dort untergebracht werden. Es gab vor langer Zeit mal ein paar Zurüstsätze von M&F, um daraus ein ansehnliches Lokmodell zu machen, was aber auch damals schon ziemlich teuer war
http://www.kdtroeger.de/3045.jpg
http://www.kdtroeger.de/3046.jpg
bis auf das systembedingt immer noch zu hohe Führerhaus, war es aber dann ein schnuckeliges Teilchen. Nur dürften es die Wenigsten auch inkl. Steuerung hinbekommen haben. Letztere war über Monate bei Ebay drin, jetzt isse wech, habe ich gerade gesehen. Ein "Umbau" a la M&F, aber leider ohne die Steuerung ist immer noch in Ebay:
https://www.ebay.de/itm/Merker-Fischer-M-F-600-...-Tender/132907321190
derselbe Anbieter hatte auch die Steuerung originalverpackt, da hatte sich der Vorbesitzer letztendlich wohl dann doch nicht mehr rangetraut...

meint grüßend
Roland

Hallo Roland,
Also ich meine die Minitrix 89 T3 mit den Scheibenrädern, über die es mal einen Bericht bei mtkb gab, bei dem Beleuchtung und Decoder eingebaut wurden. Bei der Arnold ist tatsächlich die letzte T3 gemeint, mit der funktionierenden Steuerung. Letztere ist nach dem Tod des Motors ausgeschlachtet worden, aber die Steuerung und die Räder liegen hier noch rum. Vielleicht ist es albern, aber die Minitrix T3 ist eigentlich nach wie vor hübsch anzusehen. Ich frage mich aber, in wieweit hier die Allan-Steuerung passt. Die Schubstange sitzt bei Minitrix auf der 3. Achse, bei der Arnold auf der 2.
Danke auch zu dem Hinweis mit dem zu hohen Führerhaus!  Vielleicht lässt sich ja da mit einem kürzeren Motor à la M+F etwas ändern.
Beste Grüße,
Hansjörg

Hallo Hansjörg,

M&F hatte damals den Motor und damit das zu hohe Führerhaus unangetastet gelassen. Zum einen war zu dieser Zeit der kleine MTX-Motor schon das kleinste, was verfügbar war und kam auch bei manch anderem Kleinserienmodell zum Einsatz. Zum anderen ist ja das Mtx-Gehäuse ein einziges Gußteil. Ein Kürzen des Gehäuses würde wahrscheinlich nur sinnvoll zu machen sein, wenn man das Dach "abrasiert", dann die Seitenwände nach Plan einkürzt und ein neues Dach z. B. aus Messing draufsetzt. Vielleicht könnte man heutzutage mal darüber nachdenken, ob man einen Z-Motor "implantiert", die neueren 5-Poler sollen ja ganz in Ordnung sein.

Was die Abstände der Achsen betrifft wg. eines evtl. Tausches, so halte doch einfach mal die Treibstangen an die eingebauten Räder, bzw. miss mal die Abstände der Löcher an den Treibstangen und vergleiche sie mit den Achsabständen. Dann müsstest du gleich sehen können, ob es funktionieren könnte. Eher kritisch sehe ich, ob Räder und Treibstangenaufnahme der Arnold Spenderlok sauber genug gearbeitet sind, ebenso, wie die Lagerung im Mtx-Block. Da bei Mtx eben die letzte Achse angetrieben ist und diese über die Treibstangen auch die Steuerung und die beiden vorderen Räder mitnehmen müsste. In N befürchte ich da eher einen "Eiertanz"...

Beste Grüße
Roland

Hallo Roland,
Okay, ich habe jetzt an Hand von den Originalbildern gesehen, dass das Führerhaus tatsächlich viel niedriger war. An dem Gussgehäuse herumzufräsen ist dann vielleicht nicht so toll. Und klar, die beiden vorderen Räder müssten mit der Kuppelstange bewegt werden. Da wird der Ösenabstand vermutlich auch nicht exakt zwischen MTX und Arnold übereinstimmen. Trotzdem danke für die Anregungen. Hast du eigentlich deine 03 154 schon gebaut?
Beste Grüße,
Hansjörg

Das Minitrix Gehäuse hat durchaus Potential, zumindest in der irgendwann in den 70er Jahren verbesserten Version. Viel besser als die ursprüngliche (zu große) Arnold Lok.
Habe grade keine Minitrix T3 zur Hand, lässt sich nicht in der Höhe was rausholen wenn man das Dach absägt und ein dünneres draufsetzt?
Ansonsten ist das Fehlen einer vernünftigen T3 für mich die größte Angebotslücke in N. Da muss was passieren! Kein unbezahlbares Supermodell, sondern eine Wiederauflage der letzten Arnold Lok mit einem vernünftigen Motor und reißfesten Zahnrädern - das sollte doch machbar sein?

Gruß
lupo

Hallo,
bei mir dreht das Lökchen digitalisiert seit 5Jahren auf einer Nebenstrecke seine Runden, hat aber vor dem Anlageneinsatz noch Messingritzel bekommen.

Wenn man die Höchstgeschwindigkeit der Lok auf realistische Werte reduziert, sollt auch der Motor standfest sein.
Ansonsten gibt es ja noch die Miniglockenankermotoren und die neuen D&H Decoder für einen Umbau.

Grüße Michael Peters

Hallo Hansjörg,



kann es sein,daß du mich mit einem (Vor-)Namensvetter verwechselst? Ich finde zwar die Lok (das Original) duchaus nett, aber weder meine Epoche, noch mein Einsatzgebiet.

Was ich angedacht hatte vor einiger Zeit hier im Forum, war die CD 556.0 auf Basis einer 50er. Aber ich hätte bei Lukas von DK-Model 8 Platinen abnehmen müssen, da er keine Einzelauflage fertigt in N. Mal abgesehen davon, daß ich nur einen einzigen Mitinteressenten gefunden hätte, der "Hunderter" für die 8 Platinen wäre es mir noch wert gewesen. Aber Lukas berichtete davon, daß auch in Tschechien noch keiner ein Modell aus der Platine gebaut hätte, zudem hätte ich mir für den konischen Kessel noch was einfallen lassen müssen. Denn anders als für H0 und TT bietet Lukas den N-Bausatz nur als Platine ohne Resin-Kessel an. Das war mir dann doch alles zusammen ein wenig zuviel Risiko...

meint grüßend
Roland

Hallo Roland,
Das kann schon mal passieren mit den Vornamen, entschuldige! Ich habe hier auch noch den Ca von Lukas herumliegen... Habe ja den Breuer-Traktor gemäß CSD-Beschriftung zuende gebracht. Ich habe immer wenig Antrieb bei den ausländischen Dampfern, die letztlich auf deutschen Beuteloks basieren... Seltsam, dass in Tschechien kein Interesse an der 556.0 besteht.
Beste Grüße,
Hansjörg

Hallo Hansjörg,

Interesse an der Lok hätte ich durchaus gehabt, weil ich als "alter Oberfranke" die Baureihe noch "live" in Selb-Plößberg und Schirnding erlebt habe. Aber soll wohl nicht sein *g*. So ein bisschen Grenzübergabe, wie in Plößberg, 556 kommt mit gem. Güterzug, 50er übernimmt, wäre schon mal reizvoll. Zumal ja Plößberg selbst in "besten Zeiten" auch nur ein Provinzbahnhof mit ein paar Gleisen war. Restverkehr 64er und Schienenbusse...

Grüße
Roland

Hallo Roland,
Habe noch mal geschaut, die 556 ist ja doch keine Beutelok, sondern tatsächlich eine Nachkriegskonstruktion, die aber auf den Reihen 50 und 52 basierten. Vielleicht können wir ja Lukas doch noch mal motivieren, die Platinen zu produzieren...
Beste Grüße,
Hansjörg

Moin Hansjörg,

das Problem sind nicht die Platinen (für die Lok, Tender habe ich schon hier liegen...), die hätte mir Lukas ja gefertigt. Ich hätte aber mind. 8 Stück nehmen müssen und hatte nach Aufruf hier nur einen Interessenten. Aber selbst das hätte ich wohl noch "geschluckt" und versucht, überzählige Platinen über Kleinanzeigen und Ebay loszuwerden. Aber die "Königsdisziplin" ist der Kessel, der zur Feuerbüchse hin konisch abnimmt. So stark, daß man es wohl auch im Modell sähe, bzw. das Fehlen desselben. Für H0 liefert Lukas den Bausatz mit gegossenem Kessel aus, für N hat er dazu keine Lust *g*. Da ein Rohr oder ein Spenderkessel da eher ausscheidet, ich wüßte zumindest keinen, war ich da mit meinem Latein auch am Ende...

meint grüßend
Roland

P.S. wenn du dir das mal am Plan ansehen möchtest, wenn du mir deine Email-Addie schickst, kann ich dir gerne einige Zeichnungen senden, ich hatte einiges gesammelt...

Hallo ,
ich habe mal unsere M&F T3 rausgekramt. Den Bausatz haben  wir in den 80er Jahren noch erwischt.Leider ohne Steurung.Die Steurung habe ich selber geätzt.Ich weiß nicht mehr genau ob die Räder dem Bausatz bei lagen.Es sind die Räder einer Roco BR 89.
Bei der Lok mit dem Tender war das Dach des Fahrerhauses schon abgefräst .Irgendwann sollten wir die 2.Lok mal fertig machen.

Gottlieb

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