THEMA: Kreuzungsweichen

Gibt es alles - sowohl EKW als auch DKW gibt es zuhauf (auch bei der DB und auch in Großstadtbahnhöfen). Bis vor wenigen Jahren war in Hannover Hbf. sogar noch eine Dreiwegweiche vorhanden, da wo die lag (Abstellgruppe), fährt aber heute die S-Bahn.

Bei irgendeiner Schmalspurbahn in der Schweiz gibt/gab es sogar eine Fünfwegeweiche...

allerdings wurden Kreuzweichen bei der Bahn in der letzten Zeit seltener. Wie bei der Modellbahn sind sie ein Quell ewigen Ärgers.

Npit

Hallo,

Ich habe auf meiner Moba zwei DKWs von Trix im Einsatz. Die sind optisch nicht gerade ein Highlight, aber technisch o.k.

         Gruß Lothar

Hallo Gert,

schau mal hier:

http://www.drahtkupplung.de/gtbhb241.html

Habe ich damals auf eine Frage bezüglich DWW's hier im forum bekommen.

Grüße,
Matthias

Hallo,

Kreuzungsweichen waren früher fast in jedem nicht ganz kleinen Bahnhof zu finden. Heute werden die Weichen, da wo Platz ist, gerne ersetzt. Aber es gibt sie in fast jedem großen Bahnhof in rauhen Mengen. Wie z.B. hier:
http://www.drehscheibe-online.de/forum/read.php?f=17&i=50500&t=50500

Grüße,

Udo.

Im HBF München liegen etliche rum.

es gibt 2 Arten von DKW / EKW

1. mit 190m Radius und Tangente 1:9: sehr kurz aber nur mit max. 40 km/h zu befahren = englische Bauart mit innenliegenden Zungen (zwischen den beiden Herzstücken)

2. mit 500m Radius (nciht gnaz genau bei DKW, dann ein angenehärter Korbbogen) udn Tangente 1:12, sehr lang und nur in Gelisabstand über 4,8m mit Gegenweiche einzubauen, dafür max. 60 km/h im Abzeig = Deutsche Bauart oder Bauart Baeseler mit außenleigenden Zungen und komplizierten 3-fach Herzstücken = teuer und lästig.

Im Nürnberger Hbf liegen Baeseler EKW als Sonderbauart im Bogen. weil bei Innebogen von 190er der Radius zu klein wäre.
Bei Höheren Geschwindigkeiten (Ausfahrgleis) kommt inzischen oft die Baesler zum Einsatz, wenn nicht die Glesiverbindung in einfache Weichen aufgelöst werden kann (hat natürlcih Priorität)

Martin