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THEMA: Probleme mit Railjet im Schiebebetrieb
THEMA: Probleme mit Railjet im Schiebebetrieb
CZ - 29.08.18 22:05
Hallo liebe Modellbahnfreunde,
wie der Titel bereits verät, habe ich im Schiebebetrieb mit meiner Hobbytrain Railjetgarnitur Probleme. Selbst im größten Radius mit 481 mm, entgleisen mir einzelne Waggons.
Zur Lösung dieses Problems sind mir Kuppelstangen in den Sinn gekommen. Gibt es jemanden der ähliche Probleme hatte und sie mit Kuppelstangen in den Griff bekommen hat und wenn ja welche Länge wurde bei den Kuppelstangen gewählt?
Ich freue mich auf eure Lösungen, schließlich möchte ich mit dem Zug in beide Richtungen fahren können.
Gruß
Christoph
wie der Titel bereits verät, habe ich im Schiebebetrieb mit meiner Hobbytrain Railjetgarnitur Probleme. Selbst im größten Radius mit 481 mm, entgleisen mir einzelne Waggons.
Zur Lösung dieses Problems sind mir Kuppelstangen in den Sinn gekommen. Gibt es jemanden der ähliche Probleme hatte und sie mit Kuppelstangen in den Griff bekommen hat und wenn ja welche Länge wurde bei den Kuppelstangen gewählt?
Ich freue mich auf eure Lösungen, schließlich möchte ich mit dem Zug in beide Richtungen fahren können.
Gruß
Christoph
Beitrag editiert am 29. 08. 2018 22:26.
Hallo Christoph,
du kannst versuchsweise pro Wagen mal auf einer Seite den Faltenbalg entfernen. Alternativ an den Balgen rechts und links ein wenig abfeilen. Kuppelstangen wären z.B. von Tillig einsetzbar (08827)
Viele Grüße ,
Andreas
du kannst versuchsweise pro Wagen mal auf einer Seite den Faltenbalg entfernen. Alternativ an den Balgen rechts und links ein wenig abfeilen. Kuppelstangen wären z.B. von Tillig einsetzbar (08827)
Viele Grüße ,
Andreas
I'm nl forum wurde dieses Problem auch schon mal diskutiert und habe es selbe auch schon live gesehen mit eine Garnitur von eine Freund.
Im alle Fällen würde kuppelstangen als Lösung genommen. Dabei würde immer die tillig Variante gewählt. Auch das mit dem Faltenbalg hab ich mal gehört aber denn Auskunft weiß ich nicht.
Mfg Joost van Dijk
Im alle Fällen würde kuppelstangen als Lösung genommen. Dabei würde immer die tillig Variante gewählt. Auch das mit dem Faltenbalg hab ich mal gehört aber denn Auskunft weiß ich nicht.
Mfg Joost van Dijk
Guten morgen
Ich habe die Kuppelstangen von Fleischmanns ICE 2 genommen. Versuche es mal ohne die Faltenbälge zu bearbeiten. Hat bei mir super geklappt bis ich einmal einen Chrash wegen einer falsch gestellten Weiche gebaut habe, Danach wollte er nicht mehr und ich baute einen Faltenbalg auf einer Seite aus, jetzt klappts wieder!
Lg Peter
Ich habe die Kuppelstangen von Fleischmanns ICE 2 genommen. Versuche es mal ohne die Faltenbälge zu bearbeiten. Hat bei mir super geklappt bis ich einmal einen Chrash wegen einer falsch gestellten Weiche gebaut habe, Danach wollte er nicht mehr und ich baute einen Faltenbalg auf einer Seite aus, jetzt klappts wieder!
Lg Peter
Ralf aus Berlin - 30.08.18 08:55
Hallo,
Statt der kuppelstangen würde ich lieber die Peho Clipskupplungen nehmen. Im Falle eines Unfalls ist der Zug leichter wieder aufzustellen. Einseitig entfernte Faltenbälge habe ich für einen Freund auch gemacht.seitdem keine Probleme
Ursache sind die Kulissen. Die schwenken nicht weit genug aus. Und daran kann man leider nicht viel ändern
Gruß aus Berlin
Ralf
Statt der kuppelstangen würde ich lieber die Peho Clipskupplungen nehmen. Im Falle eines Unfalls ist der Zug leichter wieder aufzustellen. Einseitig entfernte Faltenbälge habe ich für einen Freund auch gemacht.seitdem keine Probleme
Ursache sind die Kulissen. Die schwenken nicht weit genug aus. Und daran kann man leider nicht viel ändern
Gruß aus Berlin
Ralf
Rob Fongers - 30.08.18 10:32
Hallo,
ich habe Kuppelstangen von menzel im Einsatz, die Faltenbälge sind dran. Aber ich habe die Spassbremsen der Beleuchtung in den Zwischenwagen stillgelegt. Die Fenster des RJ sind so dunkel das man die Beleuchtung kaum sieht und die Stromabnehmer sind wirklich echte Bremsen.
Seit dem läuft der RJ super mit viel Schiebebetrieb
#5 Robs Vollgasfahrt ist nicht das Problem, sondern es gab Probleme bei langsamer Überfahrt der Roco 15 grad Weichen im Bahnhof besonders als Schlängelfahrt ohne die Kuppelstangen
gruss Hartmut
Die von fjrdueser zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
ich habe Kuppelstangen von menzel im Einsatz, die Faltenbälge sind dran. Aber ich habe die Spassbremsen der Beleuchtung in den Zwischenwagen stillgelegt. Die Fenster des RJ sind so dunkel das man die Beleuchtung kaum sieht und die Stromabnehmer sind wirklich echte Bremsen.
Seit dem läuft der RJ super mit viel Schiebebetrieb
#5 Robs Vollgasfahrt ist nicht das Problem, sondern es gab Probleme bei langsamer Überfahrt der Roco 15 grad Weichen im Bahnhof besonders als Schlängelfahrt ohne die Kuppelstangen
gruss Hartmut
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Beitrag editiert am 30. 08. 2018 11:30.
Hallo Christoph.
Mein Railjet ist 7-teilig. Ich habe an allen Wagen die Strombremser justiert. Es hat sich gelohnt. Er läuft flüssiger und die Lok muß sich nicht so quälen. Zwischen Lok und 1.Wagen habe ich die GFM Profi Kupplung eingesteckt. Alle anderen Wagen fahren mit N-Standardkupplung. Der Unterschied macht gegenüber mit Profi Kupplung nur max.1mm aus. Dafür fährt meiner vor- rückwärts ohne Probleme durch alles auf meiner Anlage. Ich kann nur sagen: ausprobieren.
Gruß
Peter G.
Mein Railjet ist 7-teilig. Ich habe an allen Wagen die Strombremser justiert. Es hat sich gelohnt. Er läuft flüssiger und die Lok muß sich nicht so quälen. Zwischen Lok und 1.Wagen habe ich die GFM Profi Kupplung eingesteckt. Alle anderen Wagen fahren mit N-Standardkupplung. Der Unterschied macht gegenüber mit Profi Kupplung nur max.1mm aus. Dafür fährt meiner vor- rückwärts ohne Probleme durch alles auf meiner Anlage. Ich kann nur sagen: ausprobieren.
Gruß
Peter G.
Hallo
Ich weis nicht von wo die Meinung kommt das es schnell immer geht, aber langsam nicht. Wenn es langsam nicht geht, geht es schnell schon gar nicht, falls doch ist das Glück, aber auf das wollen wir uns ja nicht verlassen, oder? Es geht allerdings auch langsam bei mir! Und danke an Rob das er mich als Beispiel hergenommen hat!.png)
https://www.youtube.com/watch?v=FJyATB4Xgq8&t=60s
Lg Peter
Ich weis nicht von wo die Meinung kommt das es schnell immer geht, aber langsam nicht. Wenn es langsam nicht geht, geht es schnell schon gar nicht, falls doch ist das Glück, aber auf das wollen wir uns ja nicht verlassen, oder? Es geht allerdings auch langsam bei mir! Und danke an Rob das er mich als Beispiel hergenommen hat!
https://www.youtube.com/watch?v=FJyATB4Xgq8&t=60s
Lg Peter
Hallo,
Danke für eure Vorschläge. Ich habe die Peho Clipskupplungen bestellt, da man die Wagen leichter trennen kann. Sobald ich sie getestet habe, lasse ich euch wissen, ob damit der Schiebebetrieb funktioniert.
Gruß
Christoph
Danke für eure Vorschläge. Ich habe die Peho Clipskupplungen bestellt, da man die Wagen leichter trennen kann. Sobald ich sie getestet habe, lasse ich euch wissen, ob damit der Schiebebetrieb funktioniert.
Gruß
Christoph
Hallo,
die Peho-Kupplungen sind gestern angekommen, nach dem Einbau ist es gleich einmal ans Testen gegangen.
Fazit:
Durch die Peho-Kupplungen hat sich die Häufigkeit der Entgleisungen beim Schieben deutlich reduziert, das einseitige Ausbauen der Faltenbälge hat dann die Betriebssicherheit auf nahezu 100 % erhöht. Einzig das Ankuppeln ist auf Grund der zu kurzen Kupplungskinematiken nur durch schräg halten eines Waggons/ der Kinematiken oder durch Hineinheben zu bewerkstelligen.
Nochmals Danke für die Anregungen,
Gruß
Christoph
die Peho-Kupplungen sind gestern angekommen, nach dem Einbau ist es gleich einmal ans Testen gegangen.
Fazit:
Durch die Peho-Kupplungen hat sich die Häufigkeit der Entgleisungen beim Schieben deutlich reduziert, das einseitige Ausbauen der Faltenbälge hat dann die Betriebssicherheit auf nahezu 100 % erhöht. Einzig das Ankuppeln ist auf Grund der zu kurzen Kupplungskinematiken nur durch schräg halten eines Waggons/ der Kinematiken oder durch Hineinheben zu bewerkstelligen.
Nochmals Danke für die Anregungen,
Gruß
Christoph
Beitrag editiert am 07. 09. 2018 21:16.
Hallo Christoph, hallo zusammen,
ich persönlich habe nach vielem Experimentieren sehr gute Erfahrungen mit der PEHO-Magnetkupplung gemacht.
Sehr bitte hier: https://www.youtube.com/watch?v=SpfWUMjnAC0&t
und hier: https://www.youtube.com/watch?v=O8q_1FJLIzQ&t
Die Wagen und die Faltenbälge blieben dabei unverändert.
Vielen Grüße,
Manfred
ich persönlich habe nach vielem Experimentieren sehr gute Erfahrungen mit der PEHO-Magnetkupplung gemacht.
Sehr bitte hier: https://www.youtube.com/watch?v=SpfWUMjnAC0&t
und hier: https://www.youtube.com/watch?v=O8q_1FJLIzQ&t
Die Wagen und die Faltenbälge blieben dabei unverändert.
Vielen Grüße,
Manfred
Dietrich M. - 08.09.18 10:19
Hallo Christoph
Das Problem beim Railjet ist, dass er zu kurz kuppelt. Ich habe das mit LÄNGEREN Kuppelstangen (15 statt normal 14 mm) gelöst.
Diese hier: https://www.eichhorn-modellbau.de/de/shop/spur...olanum-sp9-0615.html
.png)
Dietrich
Das Problem beim Railjet ist, dass er zu kurz kuppelt. Ich habe das mit LÄNGEREN Kuppelstangen (15 statt normal 14 mm) gelöst.
Diese hier: https://www.eichhorn-modellbau.de/de/shop/spur...olanum-sp9-0615.html
Dietrich
Hallo,
#11, ich kann Manfreds Beitrag bestätigen.
Die PEHO-Magnetkupplungen kommen demnächst auch in meinen ICE.
Liebe Grüße,
romano
#11, ich kann Manfreds Beitrag bestätigen.
Die PEHO-Magnetkupplungen kommen demnächst auch in meinen ICE.
Liebe Grüße,
romano
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