THEMA: Gleis 11, München Hbf. Austausch der Weichen

Hallo Klaus,

das Leben schreibt doch die besten Geschichten. Auch wenn Du jetzt keine 38er gesehen hast, ist der Gleisbau bei Betrieb doch auch etwas interessantes, vor allem im vielbefahrenen Münchner Hbf. Hervorzuheben ist, dass alles unter Oberleitung passiert, heißt, man hat  nur ca. 5,50 m nach oben Platz. Dann noch Bahnsteige und andere Einbauten, wie bspw. Signale. Da sind immer alle Augen und Ohren offen zu halten.

Gruß
Andreas

ich find's aber gut Klaus dass dir 'Gleis 11' deine Weiche ausgetauscht hat , und für diese Reklamations-Bearbeitung offenbar keinen Aufwand gescheut hat , wie man auf den Fotos gut sieht . Scheinbar ein sehr Serviceorientierter Laden , bestimmt hat sich da auch Tom dafür in Zeug gelegt dass das so abläuft

Schöne Grüße

Dirk

Hallo,

ich denke, die Oberleitung war da aber eher aus, selbst wenn vorhanden :)

LG,
Gabor

Moin,

... und statt der bläcken 38er war wohl auch eine erst jüngst erworbene SmartRail-E-Lok samt Bällen mit von der Partie (doch leider lediglich als angeschnitten Brot sichtbar).

@3: Hallo Gabor,

hier beweisen sich die vielfältig eklatanten, um nicht zu sagen mächtig gewaltigen Vorteile des Vorbildes der Arnold-Gummi-Oberleitung!

Elastische Grüße, Norrskenet

Hallo Klaus;

vielen, vielen Dank fuer die Bilder (vor allem der Kran). Da ich gerade aus Altteilen und selbst entworfenen 3D-Druck-Teilen einen Weichen/Kranzug basteln will, hilft das Foto vom Kran mit dem ausgefahrenen Ausleger zur Veranschaulichung um ihn im 3D-Programm zu entwerfen. War garnicht soooo einfach ueberhaupt Bilder im Netz zu finden.

mfNG Jens
PS: anbei die Weichenablageplatte (einfache Konstruktion in 3D) die ich auch schon ausgedruckt habe

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Hallo zusammen,

die Oberleitung bei solchen Bauarbeiten ist selbstverständlich ausgeschaltet und geerdet. Sonst dürfte der Kran seinen Ausleger nicht anheben.
Der Vectron von SRI ist daher auch eine Dual-Mode-Version mit zusätzlichem Dieselantrieb.

Grüße von der KBS974

Michael

Kranbilder Nachtrag

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@6: Moin Michael,

jedoch zumindest in Bild 3 des Eröffnungsbeitrages handelt es sich nicht um einen Vectron Dual Mode von SRI, sondern (vgl. u.a. Seitenfenster) eher um die neue TRAXX-188.107 (ebenfalls mit Last Mile-Modul) von Smartrail.

Beste Grüße, Norrskenet

Hallo,

#8:
Ja, aber eine TRAXX mit Last Mile-Diesel, daher passt das trotzdem.
Für das bisschen Rangieren unter abgeschalteter Oberleitung reicht deren kleiner Diesel auch aus.

Gruss
ChristiaN

Nachtrag 2

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Moin nochmal,

das zweite (Tele-)Motiv in #10 sieht ja echt wild aus.

Das wäre mal ein neuer Achterbahn-Schocker, denn der Laie ist auf den ersten Blick gewiss völlig konsterniert.

Beste Grüße, Norrskenet (aus der S-Bahn, wo zumindest noch einige beruhigende rechte Winkel zu erkennen sind)

Einfach gewaltige Bilder! 👍👍👍

BG, Lutz!

Hallo Norrskenet,

Wie Recht du hast. Und beim 5-Fingerkran ist die Arnoldsche Gummileitung auch lieber als filigran :)

LG,
Gabor

übrigens Klaus:

tolle Bilder-Strecke  - vielen Dank !


Schöne Grüsse

Dirk

Ich kann noch eine Nachtaufnahme einer schwebenden DKW von einer anderen Baustelle beisteuern.

Grüße von der KBS974

Michael


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Hallo, nochmals,
für mich fast unfassbar, die gewaltigen Hebelkräfte die der Kran beherrscht.

Was wird so ein Segment wiegen?

BG, Lutz!

Guten Morgen,

die DKW dürfte gut 20 Tonnen wiegen. Eine normale Betonschwelle wiegt ca. 300 kg, die in der DKW sind länger und entsprechend schwerer. Dazu kommt noch einiges an Stahl.... .

Grüsse von der KBS974

Michael