THEMA: Dekoder Kato FL12 - mach ich da was falsch?

Hallo Frank,

lange Rede kurzer Sinn—der FL12 von Kato ist leider schrottig. Es ist im JNS Forum relativ bekannt—viele Zentralen können den FL12 weder richtig programmieren, noch ist das Verhalten des Dekoders danach konsistent. Es handelt sich einfach um ein sehr billiges Bauteil, welches nur mit wenigen Zentralen wirklich kompatibel ist.

Ich musste das auch auf die harte Tour lernen, hatte 6x den FL12 angeschafft, um ein Shinkansen und zwei Yamanotes zu digitalisieren mit einer MS2—keine Chance! Nach etwas Recherche habe ich dann einfach den alternativ-Dekoder von Zimo (MX605SL) gekauft, funktioniert unter gleichen Bedingungen einwandfrei.

Liebe Grüße

Hallo,

ich hatte bei den Kato Decodern eher das Problem des sicheren Kontakts, da die Decoder ja nur eingeschoben werden. Nachbiegen an den Kontaktblechen, etwas Papier oder Pappe hier und da, um Andruck zu erzeugen etc. hat immer geholfen. Mit meinen Zentralen DR5000 und Tams MC2 habe ich dann wohl eher Glück.

Gruß, Bernd

Ist leider auch bei uns (DCCEX) bekannt dass die Kato OEM Digitrax nix taugen. Wird auch immer wieder auf unsere Software geschoben, echt nervig. Die Dinger gehören auf die schwarze Decoderliste wenn es die gäbe (die NMRA oder RC getrauen sich sowas ja nicht zu publizieren)

Grüße,
Harald

Ist an der Zentrale evtl. Railcom eingeschaltet? Ich halte es für sehr wahrscheinlich, dass Kato-Decoder mit Railcom nicht klarkommen.

Hallo,

bei https://www.dm-toys.de/de/produktdetails/Zimo_...YqXF3bdZxork_ZrgB1YL und auch anderen Anbietern sind FL12 und Zimo MX605SL identisch. Der Hinweis mit Railcom ist hilfreich, ich musste es auch ausschalten, soweit ich mich richtig erinnere.

Gruß, Bernd

Wenn die Verkäufer FL12 schreiben dann doch damit die Suchmaschinen das finden. Doch sollte man ein korrektes Produktbild zeigen und genau schreiben welches Produkt man verkauft.

Der Kato/Digitrax FL12 hat einen großen Chip mit 8 Beinchen und einen Kleinen mit 6.  Dann gibt es noch einen FL12N, von dem weiß ich aber nix.

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/...9/20220519153200.jpg


Der MX605SL hat einen quadratischen CPU mit vielen (28?) Beinchen und mehr kleinere SMD Bauteile drauf.

https://i0.wp.com/bmodeltrains.com/wp-content/u...000%2C1000&ssl=1

Viele Digitraxdecoder benehmen sich komisch wenn sie mit der Railcomlücke  in Kontakt kommen.

Grüße,
Harald

@6 die Digitrax Decoder bestehen auch die NMRA DCC Prüfung nicht. Seit den frühen 1990ern muß der Decoder Unterbrechungen standhalten. Deshalb hat Lenz vor 25 Jahren das so konstruiert daß es normkonforme Decoder nicht stört.
Lasst den Mist mit den Decodern die das außer Tritt bringt.
-AH-

Hallo,

vielen Dank für eure Rückmeldungen und Info`s. Ich werde am Wochenende die Railcom-Einstellung an der Zentrale prüfen und nochmal wegen möglicher Kontaktprobleme schauen. Die Dekoder lassen sich allerdings noch ziemlich stramm einschieben so das ich Kontaktprobleme fast ausschliessen möchte. Ansonsten werd ich mal einen Zimo bestellen. Ich werde berichten.
@Harald  - das ist ja ein Kato-Dekoder und kein Digitrax. Die meisten US-Bahner fahren mit den Digitrax-Dekodern und sind zufrieden bis sehr zufrieden. Ich selbst bin aber auch ausschliesslich zu TCS gewechselt für die Kato-Loks. Andere US-Loks haben inzwischen auch Schnittstelle da kann man mit seinem persönlichen Lieblingsfabrikat ausrüsten.

Gruß
Frank

Zimo verkauft ihren Decoder in D als "FL12" damit man ihn wohl besser findet, es sind aber zwei völlig unterschiedliche Produkte. Gleiches gilt auch für den EM13 Motordecoder... der von Kato funktioniert zwar im Gegensatz zum FL12 einwandfrei, die Optimierungsmöglichkeiten der Langsamfahrt (BEMF) gehen bei Zimo allerdings einen Schitt weiter. Auch hier volle Empfehlung für Zimo.

Bis jetzt war noch alles wo Kato draufsteht OEM Digitrax. Oder weißt du mehr?

In den USA ist man mit Digitrax zufrieden weil

* Man kein RailCom verwendet (oder Huhn vs Ei, nicht verwenden kann)
* Keine Modelle mit störrischen Dreipolern fährt
* Sehr gute Stromabnahme an den Loks hat (viele Achsen, keine Hafties)

Inwieweit der Kato EM13 RailCom verträgt weiss ich nicht. Bin skeptisch.

Grüße
Harald

Servus zusammen,

vielen Dank für eure Hilfe. Der Tipp von zwengelmann hat direkt zum Ziel geführt. Railcom an der Zentrale ausgeschaltet und Lok und Cab Coach diesselbe Adresse zu geben hat vielleicht fünf Minuten gedauert. Jetzt versuch ich nur noch das Licht an der Lok bei Rückwärtsfahrt auszuschalten. Dann wäre der Zug in den Grundeinstellungen fertig eingestellt.

Schönes langes Wochenende!

Gruß
Frank

Tach zusammen.

Die originalen KATO Decoder FL11 und FL12 haben keine Pufferkondensatoren und sind NICHT mit RailCom kompatibel!
Sie können auch kein ACK Signal erzeugen, was moderne F-Decoder mittlerweile ganz gut können. Heisst man programmiert blind die wenigen CV Adressen.
Einen nachträglichen verbauten Pufferkondensator als DIY Lösung habe ich noch nie irgendwo im Netz als Anleitung für diese 2 Decodertypen mal gesehen. Die 2 Decodertypen stammen wohl aus Asien und nicht aus den USA. Digitrax bietet keine Decoder in dieser Bauform an.
Die Dinger sind ganz primitive DCC Technik. Ich rate jedem sich für den europ. Markt die passenden Ersatzpodukte zu suchen. Es sei an der Stelle ein Hersteller aus Wien genannt.

Der spezielle KATO Motordecoder ist auch DCC "Mittelaltertechnik". Bitte bei einem Wiener Hersteller sich umsehen.

Fazit: Bitte schmeiß die KATO Decoder alle raus und kauf die Pendents von ZIMO.

Viel Spaß.

Hallo,

@unbekannt #12, ich hatte nicht nach einer Kaufempfehlung für einen Funktionsdekoder gefragt.



Ich habe das Full Set gekauft, 8-teilig mit Innenbeleuchtung aller Wagen und DCC+Sound. Man würde sich in Ulm schon über dein Urteil wundern wo sie sich doch soviel Mühe gegeben haben so ein richtig krasses hypermodernes CV-Chaos zu erfinden. Interessiert dort aber sicher niemanden.

@Harald #10



Ja weiß ich. Als KATO vor ca. 12 Jahren begann seine Loks mit DCC-Dekoder zu verkaufen konnte man für fast 3 Jahre zwischen TCS- und Digitrax-Dekodern auswählen. Wurde wahrscheinlich wegen fehlender TCS-Nachfrage wieder eingestellt zugunsten von Digitrax. Aber man kann ja immer noch die Loks analog kaufen und selbst seinen Lieblingsdekoder einbauen.


Die Yards sind meist offen zugänglich und einsehbar. Ansonsten werden Kamera/Bildschirmlösungen bevorzugt.


Räusper, räusper


Räusper, räusper

Ich habe gestern Abend noch ca. 1,5h mit dem Surfliner rumgespielt vor allem den Lichtwechsel am Cab Coach reichlich bewundert . Die Lok hat ja auch Sound da hab ich auch schon mal bisschen hingehört. Die Startsequenz ist schon ganz gut eingestellt - der Motor dreht erst ein wenig hoch bevor die Lok in FS 1 losfährt. Da fiel mir ein das bei meinen beiden (soundtechnisch stillgelegten) Dieselloks von Broadway Limited Imports die F5-Taste mit Motordrehzahl anheben und die F6-Taste mit Motordrehzahl absenken belegt war. Das wollte ich am Siemens Charger auch ausprobieren. Hat nicht funktioniert aber dafür habe ich eine andere Funktion auf F5 gefunden. Das Stirnlicht an der Lok bei Rückwärtsfahrt wurde ausgeschalten. Somit bin ich für diese von mir gewünschte Funktion schon mal vom Ulmer CV-Chaos befreit.

Gruß
Frank

Das sind die Modelle für den USA Markt und da stand doch TCS oder Digitrax auf der Verpackung  und nicht "Kato Decoder".

Was steht beim EM13 eigentlich in CV8? Die FL kann man ja nicht auslesen.

Grüße
Harald.