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THEMA: Probleme mit Minitrix BR 152 und 1116
THEMA: Probleme mit Minitrix BR 152 und 1116
knotti - 28.12.10 13:35
Hallo N-Bahnfreunde,
ich habe seit geraumer Zeit Probleme mit der 152 und der 1116 von Minitrix, sind alle Analog.
Folgender Fehler tritt bei mir auf, bei aufdrehen des Fahrreglers fährt die Lok ca. einen halben
Meter und bleibt dann stehen. Das Licht funktioniert weiter, nach einer Pause von einigen Minuten
fängt das Spiel von vorne an und das in beide Richtungen. Bei mir sind mitlerweile 3 Loks davon betroffen. Wer hatte schon einmal das gleiche Problem ?
Vielleicht kann mir jemand einen Tip geben, wie man das Problem beheben kann, ich möchte mich schon einmal für eure Hilfe im Vorraus bei Euch bedanken.
Grüsse aus Frankfurt
Jürgen
ich habe seit geraumer Zeit Probleme mit der 152 und der 1116 von Minitrix, sind alle Analog.
Folgender Fehler tritt bei mir auf, bei aufdrehen des Fahrreglers fährt die Lok ca. einen halben
Meter und bleibt dann stehen. Das Licht funktioniert weiter, nach einer Pause von einigen Minuten
fängt das Spiel von vorne an und das in beide Richtungen. Bei mir sind mitlerweile 3 Loks davon betroffen. Wer hatte schon einmal das gleiche Problem ?
Vielleicht kann mir jemand einen Tip geben, wie man das Problem beheben kann, ich möchte mich schon einmal für eure Hilfe im Vorraus bei Euch bedanken.
Grüsse aus Frankfurt
Jürgen
Hallo
hatte ein ähnliches Problem mit meiner railion152.
Habe oben auf der Leiterplatine einen kleinen Kondensator gefunden,nach dessen Überbrückung lief das Gerät wieder einwandfrei.
Vielleicht liegt es daran..
Gruß
Uwe
hatte ein ähnliches Problem mit meiner railion152.
Habe oben auf der Leiterplatine einen kleinen Kondensator gefunden,nach dessen Überbrückung lief das Gerät wieder einwandfrei.
Vielleicht liegt es daran..
Gruß
Uwe
Hört sich an wie dieses Polyswitchbauteil, das bei zu viel Strom oder Überhitzung die Lok abschaltet. Weiß aber nicht wo der liegt.
Eigentlich eine gute Idee, allerding spricht dieses Bauteil meiner Meinung nach sehr früh an
Grüße
Uwe
Eigentlich eine gute Idee, allerding spricht dieses Bauteil meiner Meinung nach sehr früh an
Grüße
Uwe
Beitrag editiert am 28. 12. 2010 14:53.
Hallo,
Das Thema hatten wir neulich schonmal:
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=482763&sb1=Poly
Die MaK läuft übrigens noch immer störungsfrei...
Gruß Lothar
Das Thema hatten wir neulich schonmal:
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=482763&sb1=Poly
Die MaK läuft übrigens noch immer störungsfrei...
Gruß Lothar
Michael Peters - 28.12.10 15:11
Hallo,
Wenn Kondensatoren kurzgeschlossen werden, gibt es i.d.R irgendwo einen Kurzschluß!
=>Kondensatoren entfernen, Drosseln kann man Kurzschließen.
Grüße Michael Peters
Zitat
Habe oben auf der Leiterplatine einen kleinen Kondensator gefunden,nach dessen Überbrückung
Wenn Kondensatoren kurzgeschlossen werden, gibt es i.d.R irgendwo einen Kurzschluß!
=>Kondensatoren entfernen, Drosseln kann man Kurzschließen.
Grüße Michael Peters
Hi!
Dann wird das wohl dieser Poli.... gewesen sein und kein Kondensator.
Viele Grüsse
Mathi
Dann wird das wohl dieser Poli.... gewesen sein und kein Kondensator.
Viele Grüsse
Mathi
Michael Peters - 08.05.11 20:36
Hallo Frank,
nicht auslöten, sondern mit dem Drahtstück, das wieder die Verbinung herstellen soll, kurzschließen!!!!
(Spart das Auslöten)
Grüße Michael Peters
nicht auslöten, sondern mit dem Drahtstück, das wieder die Verbinung herstellen soll, kurzschließen!!!!
(Spart das Auslöten)
Grüße Michael Peters
Hallo !
Leider hat sich ein "Faulhaber-Motor" in meiner V200 ( 12402 ) ein zweites mal verabschiedet !
Der 1. ging noch auf Garantie , aber 4 Jahre wartezeit !!
Da hilft dann auch der Polyswitch nichts mehr,den ich bei anderen Lok überbrückt habe.
Gruß : Werner S.
Leider hat sich ein "Faulhaber-Motor" in meiner V200 ( 12402 ) ein zweites mal verabschiedet !
Der 1. ging noch auf Garantie , aber 4 Jahre wartezeit !!
Da hilft dann auch der Polyswitch nichts mehr,den ich bei anderen Lok überbrückt habe.
Gruß : Werner S.
Hi,
warum verbauen die denn da so schwache Werte?
WE
warum verbauen die denn da so schwache Werte?
WE
Ich könnte mir vorstellen, die Antwort auf diese Frage weiß nicht mal Märklin selber...
Zitat
Interessanter Weise sitzen diese Polyswitches auch schon mal auf den Dummyplatinen für die Dekoder.
Das habe ich noch nie gesehen!
Hopfenbert - 06.06.11 22:01
Hallo,
Ich hatte das Problem mit dem Polyswitch bei einer V60 - Mtx12584. Nach dem Überbrücken lief sie auch wieder ganz normal. Nun habe ich dieses Bauteil mal gesucht und dieses gefunden:
http://www.tycoelectronics.com/catalog/bin/TE.C...87415,487459&N=2
angeblich hat die Sicherung einen I-hold von 100mA und einen I-trip von 250 mA, denn die mit der Aufschrift "10" ist tatsächlich in dieser Lok drin. Dann müsste sie aber auch deutlich kaputt sein, denn bei 14V zieht die Lok nicht mehr als 70mA ! Da frag ich mich, was Mtx da gemacht hat...
Jedenfalls bin ich froh, dass es das Internet gibt.png)
so spar ich mir die Rücksendung.
Vielen Dank für diesen Thread von meiner Seite, hat mir wirklich imens geholfen.
Gruß Michael
Ich hatte das Problem mit dem Polyswitch bei einer V60 - Mtx12584. Nach dem Überbrücken lief sie auch wieder ganz normal. Nun habe ich dieses Bauteil mal gesucht und dieses gefunden:
http://www.tycoelectronics.com/catalog/bin/TE.C...87415,487459&N=2
angeblich hat die Sicherung einen I-hold von 100mA und einen I-trip von 250 mA, denn die mit der Aufschrift "10" ist tatsächlich in dieser Lok drin. Dann müsste sie aber auch deutlich kaputt sein, denn bei 14V zieht die Lok nicht mehr als 70mA ! Da frag ich mich, was Mtx da gemacht hat...
Jedenfalls bin ich froh, dass es das Internet gibt
so spar ich mir die Rücksendung.Vielen Dank für diesen Thread von meiner Seite, hat mir wirklich imens geholfen.
Gruß Michael
Michael Peters - 06.06.11 22:50
Hallo Michael,
die Dinger haben noch eine besondere Eigenschaft:
wenn sie mal angesprochen haben, dauert es recht lange, bis sie wieder die ursprüngliche Funktion haben. D.h., sie "schaukeln" sich in ihrem Abschaltverhalten auf.
Eine gute Kühlung könnte das verhindern.
Grüße Michael Peters
die Dinger haben noch eine besondere Eigenschaft:
wenn sie mal angesprochen haben, dauert es recht lange, bis sie wieder die ursprüngliche Funktion haben. D.h., sie "schaukeln" sich in ihrem Abschaltverhalten auf.
Eine gute Kühlung könnte das verhindern.
Grüße Michael Peters
Ich habe die selben Probleme, das Fahrzeug ist gebraucht gekauft, mit Decoder von Kuehn. Bei der Suche habe ich das gefunden:
https://www.mouser.de/c/circuit-protection/ther...tradename=PolySwitch
https://www.mouser.de/c/circuit-protection/ther...tradename=PolySwitch
Hallo,
es ist auch so, wenn sie einmal angesprochen haben, wird der Innenwiderstand höher - im Datenblatt von Littlefuse gibt es zwei Werte:
- Innenwiderstand im Neuzustand
- Innenwiderstand nach Rückkehr
Das bedeutet sie lösen ab dem ersten Mal früher aus. Zusätzlich werden die Dinger bei analogen Loks mit der Gegen-EMK bombardiert, ich vermute dass diese ständigen Überschreitungen der Nennspannung dem Kristall auch schaden.
Bei SMD Versionen wäre ein geeigneter Footprint, also möglichst große Lötpads und zuführende Leiterbahnen, essentiell für die Kühlung. Das ist oft auf den Lokplatinen nicht realisiert, bei frühen Versionen der 152 und der davon abgeleiteten Tarüssel wurden die sogar händisch vor Auslieferung nachgerüstet: Mit einem Ende auf der Leiterbahn angelötet und am anderen Ende ein Draht oder die Drossel handgelötet - ein unzulässiger Prozess.
Grüße, Peter W
es ist auch so, wenn sie einmal angesprochen haben, wird der Innenwiderstand höher - im Datenblatt von Littlefuse gibt es zwei Werte:
- Innenwiderstand im Neuzustand
- Innenwiderstand nach Rückkehr
Das bedeutet sie lösen ab dem ersten Mal früher aus. Zusätzlich werden die Dinger bei analogen Loks mit der Gegen-EMK bombardiert, ich vermute dass diese ständigen Überschreitungen der Nennspannung dem Kristall auch schaden.
Bei SMD Versionen wäre ein geeigneter Footprint, also möglichst große Lötpads und zuführende Leiterbahnen, essentiell für die Kühlung. Das ist oft auf den Lokplatinen nicht realisiert, bei frühen Versionen der 152 und der davon abgeleiteten Tarüssel wurden die sogar händisch vor Auslieferung nachgerüstet: Mit einem Ende auf der Leiterbahn angelötet und am anderen Ende ein Draht oder die Drossel handgelötet - ein unzulässiger Prozess.
Grüße, Peter W
Moin,
ihr habt aber einen alten Thread herausgesucht!
Polyswitch das ewige Thema! Wie immer machen diese immer mal wieder Probleme. Nicht bei jedem und auch nicht in jeder Lok, aber es wurden genug verbaut um ca. alle 4 Wochen mal wieder darüber zu reden. Also ersetzen, was von Hand nicht gut ist oder überbrücken.
Was soll dieser Switch? Da dieser Motorkreis ist soll es diesen gegen Überlast schützen. Digital sollte das auch der Dekoder machen, Analog der Bediener der
Geschwindigkeit (User). Bei Rauchzeichen sollte man dringendst eine Wartung durchführen. Sollte es weiter gehen kommt der Kurzschlussschutz des Boosters oder des Trafo. Das wichtige ist aber der Leitungsquerschnitt damit ein entsprechender Strom für die Auslösung zustande kommt.
MfG Heiko
ihr habt aber einen alten Thread herausgesucht!
Polyswitch das ewige Thema! Wie immer machen diese immer mal wieder Probleme. Nicht bei jedem und auch nicht in jeder Lok, aber es wurden genug verbaut um ca. alle 4 Wochen mal wieder darüber zu reden. Also ersetzen, was von Hand nicht gut ist oder überbrücken.
Was soll dieser Switch? Da dieser Motorkreis ist soll es diesen gegen Überlast schützen. Digital sollte das auch der Dekoder machen, Analog der Bediener der
Geschwindigkeit (User). Bei Rauchzeichen sollte man dringendst eine Wartung durchführen. Sollte es weiter gehen kommt der Kurzschlussschutz des Boosters oder des Trafo. Das wichtige ist aber der Leitungsquerschnitt damit ein entsprechender Strom für die Auslösung zustande kommt.
MfG Heiko
Hallo,
bei den 66636 und 66638 war es noch nicht so weit her mit de, Überstromschutz im Decoder, ich glaube da hatten sie Angst bei Märklin dass die Decoder abrauchen.
Komm mir nicht mit dem blöden Bimetallschalter im Trafo. Die Trafos bringen gerne 6...7 Ampere Kurzschlussstrom für die Dauer von einigen Sekunden, bis es Klack macht - wenn überhaupt. Das haben wir erst vorige Woche im Verein gemessen da wir nach einem zerstörerischen Trafo gefahndet haben. Wer hat zuletzt einen Kurzschlusstest bei seinem Trafo gemacht?
Grüße, Peter W.
bei den 66636 und 66638 war es noch nicht so weit her mit de, Überstromschutz im Decoder, ich glaube da hatten sie Angst bei Märklin dass die Decoder abrauchen.
Komm mir nicht mit dem blöden Bimetallschalter im Trafo. Die Trafos bringen gerne 6...7 Ampere Kurzschlussstrom für die Dauer von einigen Sekunden, bis es Klack macht - wenn überhaupt. Das haben wir erst vorige Woche im Verein gemessen da wir nach einem zerstörerischen Trafo gefahndet haben. Wer hat zuletzt einen Kurzschlusstest bei seinem Trafo gemacht?
Grüße, Peter W.
Trainworld - 08.01.25 22:44
Hallo Peter,
Mit dem "guten" alten Piko FZ1 geht auch Verschweißen *rotfl*...
Grüße
Roland
Zitat
...Komm mir nicht mit dem blöden Bimetallschalter im Trafo. [...] Wer hat zuletzt einen Kurzschlusstest bei seinem Trafo gemacht?...
Mit dem "guten" alten Piko FZ1 geht auch Verschweißen *rotfl*...
Grüße
Roland
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