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25. September 2016 - CT-Elektronik / Tran [News]

Von CT-Elektronik gibt es einen neuen Miniatur-DCC-Lokdecoder: DCX77L. Der Decoder ist nur 9,5 x 4,0 x 1,8 mm und ist damit sehr schnal und damit besonders gut geeignet für den Einbau in N Loks. Es ist ein Lokdecoder der 4. Generation von CT-Elektronik mit 0,8 A Motorstrom und 4 verstärkten Zusatzfunktionen zu je 200 mA.



Features
- Voll NMRA-kompatibel (DCC-Datenformat)
- Volles “function mapping“ nach NMRA-Anordnung (freie Zuordnung der Ausgängen)
- Funktionsausgängen getrennt dimmbar
- Dimmfrequenz 1,2 kHz
- Kupplungsteuerung, Zeitsteuerung für digitale Kupplung
- Voller Adressraum 1-10240
- Rangierfunktionen, Vitrinen Modus, verminderte rückwärts Geschwindigkeit...
- Auswertung der LGB Pulskettensteuerung
- Freie Geschwindigkeitskennlinie
- Optimierbarer Lastausgleich (P und I-Regler)
- Hochfrequente Motoransteuerung 32kHz oder 16kHz, auch für Glockenankermotoren bestens geeignet
- optimierte Motorregelung der 4. Generation, speziell für Spur Z bis Spur TT
- Niederfrequente Motoransteuerung 30-150 Hz
- Wahlweise 14, 28 oder 128 Fahrstufen
- 0.8 A Motorstrom kurzschlussfest
- 4 verstärkte Zusatzfunktionen je 200 mA
- Lötpad für Pufferkondensator
- Max. Schienenspannung 18 V
- digitaler oder analoger Betrieb, ‘on the fly’ Programmieren
- Hardreset, User CV’s
- Getrennt einstellbare Bremszeit mit HLU
- Signalabhängige Zugbeeinflussung (HLU Zimo, ausschaltbar)
- Zugnummernerkennung (Zimo, ausschaltbar)
- Bremsen durch asymmetrisches Signal (Bremsen mit Dioden, Umelec)
- Voll programmierbar mit Roco Lokmaus 2 (auch Werte bis 255 sowie CVs)
- Zuverlässiger Überlastungsschutz für Motor - und Zusatzausgängen
- 2 CVs Sätzen frei wählbar (für eigene bzw. fremde Anwendungen, z.B. Wechsel auf Clubanlage, Doppeltraktion fahren)

DCX77L Lokdecoder mit 6 Drähten für das DCC-Datenformat, 32,- Euro
DCX77L/F Lokdecoder mit 6-poligem Stecker (NEM 651) und ca. 5 cm Draht, 33,- Euro

Der Decoder ist bereits lieferbar, aber zur Zeit auf der Webseite von CT-Elektronik / Tran noch nicht gelistet. Da die Maximalspannung 18 Volt beträgt, muss beim Betrieb darauf geachtet werden, dass keine zu Hohe Spannung am Gleis anliegt (für Spur N ist die laut NMRA empfohlene Maximalspannung 14 Volt).
Link: www.tran.at

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